Перебір рейки, пристрої, тонкощі.

З метою профілактики вирішив перебрати рейку із заміною сальниківта гумок. Був вивчений досвід старших товаришів та виготовленіпристосування, які заощадили час та нерви. Складного тут нічогонемає, головне акуратність.
< br> Отже беремо:
Зліва направо:
оправка для запресування сальника,
оправка для встановлення сальника,
/>
оправка для випресування сальника
ключ восьмигранний на 41
ключ шестигранний на 24
Нижче розпишу, що для чого і наведу обов'язкові розміри.
З розхідників я змінював тільки:
90310-26023 — 2 шт. Сальник рейки
90301-37007 — 1 шт.
90562-41001 — 1 шт. Кільце рейки
44267-22030 — 1 шт. Втулка в упор
90301-40004 — 1 шт.
90214-14007 — 2 шт., шайба для контровки тяги
45517-22070 — 1 шт., гумка кріплення рейки
45516-53010 — 2 шт. Спочатку знімаємо рейку, і відкручуємо тяги здвох боків. Відкручуємо ключем для гальмівних магістралей на 12трубки на рейці, звичайним можна зіпсувати грані. Відкручуємочотиригранну гайку на 42 газовим ключем. Далі піде спецключ на 24, щоб викрутити болт.
Дістаємо звідти потрухи, дивимося стан упору, який підтискає рейку, у мене був у порядку.
Далі відкручуємо два болти і виймаємо корпус клапанів з валом.
Відкручуємо восьмигранником на 41 упор у торці рейки. Мені довелосяставити рейку на машину і півтораметровою трубою його смикати, такбув затягнутий. Виймаємо його, дивимося зношування пластмасовоївтулки.
під упором стоїть склянку, випадає сам. Далі перший сальниквипресовується самим штоком рейки, ударами молотка через проставку.Виймаємо рейку, дивимося зношування всього що треть і зубів. Далінайскладніше, якщо немає інструменту. Вставляємо з боку валуоправку для випресовування і вибиваємо сальник у бік упору. Тут єдва головні розміри, вони на картинці:26, 6 входить у сальник, 28, 2штовхає його, більший розмір у дірку не пролізе, маленький писюнзверху, щоб труба, якою я вибивав, не з'їхала і подряпалавнутрішній діаметр корпусу рейки, інші розміри не важливі. Далі всемиємо і починаємо збирати.
Сальник мажемо АТФ і засовуємо в корпус під кутом, як накартинці:нижня кромка повинна йти вздовж отворів у корпусі рейки, якщо цього не зробити, вони проріжуть зовнішній діаметр сальника ійого залишиться лише викинути. Заштовхуємо оправкою до упору.
Креслення оправки з обов'язковими розмірами.

Під кутом він заштовхується без молотка.
Далі другий оправкою, такого ж діаметра ставимо сальник на місце, тут уже з молотком.
На рейці міняємо кільце та гумку, чистимо канал для перепускуповітря між сторонами. Початок рейки з боку зубів, до кінця зубів, мажемо АТФ і акуратно просовуємо рейку в сальник, плівку зрізаємота викидаємо. Якщо пхати просто так, зуби рвуть край сальника і вседоводиться починати спочатку. Далі ставимо другий сальник, склянкоюі упором запресовуємо його на місце. Закручуємо упорспецключом.
Всі сальники та гумки мажемо АТФ перед встановленням. Все, що зовнісальників змащується літієвою змозкою з дисульфідом молібдену, зуби, втулка, упор, який підтискає рейку. Збираємо у зворотномупорядку, тут тільки важливо правильно поставити конічну пружину, якна картинці:Зусилля підтиску по книжці таке, щоб момент на валу був1-2 Нм, я спочатку затяг до упору, потім відпускав, доки вал непочинав обертатися від руки з невеликим зусиллям. Гумові втулки, якими кріпиться рейка, перепресував за допомогою різьбової шпилькина 10, головки на 30, шайби та гайок.

"головки на 30, шайби та гайок.
"головки на 30, шайби та гайок.