Місяць тому міняв задні напівосьові підшипники. Коли дістав короткупіввісь, побачив те, чого очікував... Напіввісь скручена "кісочкою"... Довга піввісь у кращому стані, але їй теждісталося...
От фото короткої (правої) півосі…
Після побаченого, у мене не було бажання чекати коли вона лусне.Спершу я хотів купити таку ж нову, але вона буде така ж... І на неїчекає така ж доля, можливо навіть швидша і жорстокіша, тому що впланах 32е колеса + М15/М16 мотор. Ремонтопридатну конструкцію.Усізнають які задні підшипники на Самиках/Жимках…
розвантаженим отримуємо:
1) Посилені півосі
2) Задні дискові гальма (використовуються рідні передні)
3) Нормальний задній ступичний підшипник (такий же як передній)
З мінусів отримуємо:
1) Відсутність ручника (ставитиму Лайнлок)
2) Розширення задньої осі на 24мм (практично не помітно)
Ось, що нам потрібно для переробки:
1) Кастомні півосі + перехідні планшайби + перехідники длясуппорта
2) Жимківські передні маточини з цапфами (+нові підшипники +сальники)
3) Жимківські передні суппорта + диски + гальмівні шланги 4)Пневматичні хаби (або механічні) 5) Мідні гальмівні трубки +трійник
Ну і сам процес установки)))
1) Трохи не вгадав із довжиною мідних трубок (
2) Потрібно якось приліпити захисний щиток (вирішально, простопотрібно трохи подумати як поставити)
3) Виточити втулку під рідний віночок АБС
4) Вирішити питання з ручником (потрібно купити лайнлок)
Коментарі20
А як виникли підозри до розтину, що шліци згорнуті?
Ніяк, померли задні напівосьові підшипники, при їх заміні побачили піввісь, що підгуляла ...
Аааа ... Я подумав що є таємні знання як визначити таку кіску на шліцах.))
Звичайно є якщо ти бачиш, що машина їде в один бік, а колесо в іншу - значить проґав -) Які тут знання - перевантаження будь-яке може до такого результату привести. В даному випадку злі колеса.
Так, трактори теж допомогли померти півосі)
Це хороший хід. Задні дискові - теж хочу, але боюся, що не встигну до початку сезону. До речі, а ЛайнЛок вже десь придивився? контура. А ось ручник краще зробити на кардані.
Я це розумію, але останній рік і так без ручника відката (троса заіржавіли), тому не особливо переживаю з цього приводу.
Ну як знаєш. У мене перед змаганням всі гальма є, а після як правило тільки двигуном гальмуєш. Незручно, а на пересіченні небезпечно.
Лайнлок ще не пригледів. Я хочу, щоб він керувався не механічно а дистанційно, щоб не заводити трубки в салон. На деяких самураях були ручники на кардані, на них часто скаржилися ...
Зараз через блекаут на компі не можу викласти, але є такі класні рішення для ручника, що я навіть свій хотів би переробити. По суті - дискове гальмо на першому фланці кардана і звичайний гальмівний супорт.
Я бачив цю систему, але все одно не хочу займатися цим гемором. Я краще обійдуся лайнлоком)
Ти розумієш, є небезпека, що саме гальмівні колодки не триматимуть, а тут у тебе альтернативне гальмо є.
Хороші моди. Не боїшся, що дупа перегальмувати буде?
Вона і так перегальмовує, зменшуватиму площу гальмівної колодки. Думаю допоможе)
Питань немає - Серйозний професійний підхід. А на якому агрегаті донорний двигун М16 плануєш взяти? і як із сумісністю при встановленні?
Планую з SX4 (М16) або Swift (М15). Докладно ще не вникав у питання, але порівнював двигуна наочно, має все підійти.
Хтось з місцевих здається але пам'ятаю точно хтось ставив М15 - став як рідний, навіть ЕБУ прийняв як рідний))).
Ось і добре) Значить будемо впроваджувати) Але я схиляюся до М16)
Ніфіга не наздогнав, але залізяки красиві ) Хоча, якщо ти це робиш - значить річ корисна і потрібна. Вдало закінчити почате))
Дякую)Що б зрозуміти, подивися різницю між завантаженим і розвантаженим мостам)