Ще одна приємна новина)
Після перевірки працездатності електромагнітної муфти, вирішив щоостанньою причиною знятого ременя міг послужити неробочийкомпресор, чого я дуже боявся, але вирішив що перевірити все ж такипотрібно, не поспішати розбирати, купив ремінь на кондиціонер, знявремінь генератора, коли почав приміряти новий ремінець склалосявраження що він коротший ніж потрібно, навіть без ролика залазивдуже туго, Довелося вичавлювати ролик в самий низ, повністюодягнути не зміг і взяв допомогу у стартера, крутанув їм буквальносекунду і ремінь заліз на шків як рідний) Все зібрав і тут часістини, довгоочікуване включення кнопки А/С і тут компресорзапускається без жодного стороннього шуму, і буквально через 1хвилину в салоні пішов приємний холодок, система виявилася навітьзлегка перезаправленою, стравив трохи і все, їжджу кайфую, японськеякість не підвело))
Коментарі6
Виходить, що попередньому власнику було просто ліньки ремінь купити і поставити, або грошей шкода стало, взагалі скнара одним словом)))
ага, швидше за все)
Спасібки ;)
Нема за що)
Привіт! як визначив що система трохи перезаправлена?
Привіт) Я підключився через заправну станцію на всмоктувальну і нагнітальну сторону, включив кондер і дивився за тиском нагнітання, воно не повинно бути вище 18-19бар, бо в спеку в пробці буде вибивати реле по високому тиску, ще потрібно дивитися вс ...