На крайньому клубному виїзді, який був пару тижнів тому, я зазнавневдачі. Вирішив попрацювати на камеру і на публіку, наробитибризок :)
Ось саме цей брід мене і занапастив, проїхав я його разів 8 туди іназад, намагаючись змити бруд з машини і повеселити народ :))Здавалося б - шноркель є - бери пірнай! Але нічого подібного, вданому випадку взагалі трохи вище маточини було, а біда трапилася.Так що ж сталося? Ні, вода в двигун не потрапила, весь впускгерметичний.
Після того як я виїхав, відчув, що двигун злегка підтраює, я ненадав цьому особливого значення - підсохне - буде все норм! Але ні, варто було мені заглушити двигун і знову запустити - його почалолюто трясти, виліз чек p0300 (множинні пропуски запалювання), стрілка тахометра лежала взагалі на нулі... Ось тут я не на жартзахвилювався, троїть, тахометр не працює, може ЕБУ Почали лізтинайгірші думки. Спробував проїхатися — зовсім сум, тяга зниклаабсолютно, газ у підлогу, а Хіторі не їде! Президент клубу Вікторчіпляє мене на жорстку зчіпку, і ми всім клубом їдемо розбиватитабір, влаштовувати пікнік. Поки всі їли/пили/давали поради, япереглядав усі фішки та роз'єми – води ніде не було! Впуск зніматищоправда не став. Зазбиралися додому, знайомий на Л200 запропонувавзавезти Хіторі на СТОху до офіціалів, на тому й проїшили, рушили
Аж на початку покатухи ми висміювали недоліки вітчизняногоавтопрому :)
> Авто загнали в бокс і вже слід. Ранок я приїхав назад допотерпілого. Усі механіки зайняті, і я взявся за справу сам зісвоїм інструментом. Після зняття впуску переконався, що і всвічкових колодязях сухо. Та що це таке? ! І тут мене пробило! Обертів на тахометрі немає, троїть, не тягне - КОМУТАТОР мати його! Хапаю його і починаю розглядати з усіх боків – і тут бац –перевернув його фішкою вниз і з нього потекла ВОДА! Виявляєтьсявсередині фішки є маааленький отвір, для вентиляції мабуть, черезякий мабуть і потрапила вода всередину, якимось фантастичним чином.З розбірки замовляю інший комутатор, Підключаю, заводжу - фонтаномпосипалися іскри в районі 5 циліндра, але машина вже їде, є оберти, але троїть і дає помилку на пропуски запалювання в 5 циліндрі.Зрозуміло — накрився бронепровід. Змінюю його — і нарешті монстрожив, щастя! :))
Попутно обробив всю проводку, фішки, контакти, роз'єми під капотомспеціальним електро-спреєм Liqui Moly, хоча як мені здається толкувід нього не дуже багато. Надалі проведу обробку силіконовимгерметиком.
Гірше від цього кошти не буде!
Як же все-таки вода потрапила в комутатор? На декортаївній кришці єбічний виріз, який оголює верх комутатора та його роз'єм. Швидше завсе вода з-під пильовиків моторного відсіку ляпнула в це місце, атам, звісно, все розпечене, і від такого різкого охолодженнякомутатор хапнув водиці, це як з невиведеними сапунами мостів ікоробок.
Ну і після цього ремонту злегка намарафетил і помив підкапотнийпростір:
Продовжую вчитися на помилках, інакше перемоги не бачити :)
< /
Коментарі2
добре закінчилося)) Дивлюся гофру на впуску у тебе теж вигнуло я її через пів року поміняв, перетерла і якщо катаєшся по серйозному може за генератор на верх))
Так, головне що вилікував бідолаху)) Гофру через боді ліфта у нас гне, короб на кузові закріплений ось і виходить такий перегин. За генератор думав, тим більше хочу на 200А ставити, але процедура аж надто складна, лякає) )