>
Хіторі втратив експедиційний багажник (за його повноюнепотрібністю, я ним скористався всього 2 рази за весь цей час), азаодно і верхньої люстри разом з ним.Разом -15кг +помітно відчуласярізниця в аеродинаміці.
Без багажника і верхньої люстри, став виглядати акуратніше. 45кг:)
Зараз стоїть лебідка тільки спереду, Escape EVO12500LBS.Радіо+провідне управління.Блок управління загерметизованийі винесений вище лебідки.Сталевий трос, замінений на кевларPowerline.28м х 12мм.12мм. Міцності.
Новий трос.Легкий та зручний у використанні.-10кг :)
Далі перевірив ще раз підвіску.
Замінив пружини. Замість старих Ironman MITS020b з товщиною витка17мм і висотою 410мм я встановив пружини ... ВІД ПАДЖЕРИКА КОРОТЯ! Так-так і ніяких там патрулчих пружин, які задирають сраку авто донебес. Мене просто нудило від цього перекосу на морду авто.Особливо коли я демонтував лебідку та багажник. Про жорсткість явзагалі мовчу. Але з установкою Каябок RD5964 я отримав те, що такхотів – ліфт 5см, м'якість та плавність ходу. Морда і корми теплостоять рівно! Нічого не козе і не стрибає!
"бУДЕ ПРОБИВАТИ! 11! 1" - Вигукнете Ви, і виявитеся не праві. Я вжевстиг поганяти по пересіченці і тому подібним тріальним місцям -все ідеально! Навіть при замучених в смерть амортах. Чому? Та томущо я не маю ні запаски, ні газових балонів, ні важких бамперів іекспедиційників. У мене навіть позаду крім компресора, наборуінструментів, пляшка води та вогнегасника не лежить нічого, максимум стропи та шакли додадуться в день покатух. Все, більшеніякого мотлоху, мішків картоплі та іншого. Їжджу я один, абовдвох. Задні сидіння порожні. Ах так, ще я прибрав регульовану тягупанара і повернув звичайну. Переходимо на передок. І ось тут ДУЖЕВАЖЛИВА ІНФА для тих хто обзаведеться верхніми важелями від SUV абоVR 4x4! Все чудово працює і витримує величезні навантаження! АЛЕ! Важливо правильно зробити розвал-сходження після їх встановлення! Яцей момент провтикав ще влітку і довірився розвальникові. Суть осьу чому:
-Сходження регулюємо тягами
-Розвал регулюємо згонами на самих важелях
-Кастор не чіпати взагалі!
У мене все було добре до 3 пунктів.У важелях закладено кастор +4градуси. Кожен розвальник намагається вивести це значення 0 іпочинає один згін послаблювати, а інший навпаки затягувати.Виходить перекіс щодо осі важеля. В результаті маємо розірванісайлентблоки та гнуті осі важелів.
Цього разу все зроблено правильно. Розвал виставлявсяпідкручуванням згонів (суворо паралельно), а кастор не чіпаливзагалі.
Я відбувся заміною сайлентблоків і осей важелів. Повністюзадоволений!
На цьому поки що все. У слід. Після опишу доопрацювання оптики. Начерзі заміна аммортизаторів, повна переробка вихлопної системи, усунення течі корінного сальника.
Коментарі20
Де взяти такий козирок над лобовим? Чи сам робив?
zaxar35 тут робили. Це шноркель.
Ось так все, спочатку хочу багато всього і вище, а потім спускаються нижче і викидають те, що часто не у використанні.
Все приходить з досвідом) Адже я машинку готував спочатку під змагання, в клас Тр2. Пару раз відкатавшись, навіть не зовсім вдало- зрозумів, спорту в тр2 ну дуже важко. Не варто воно того, потрібно спускатися на клас нижче.
слухай, а чого за переробка вихлопу? роздвоїти трасу хочеш?
Вихлоп буде 2. Чи не подвійний. Приведу все в порядок, а то там то погнуте, то іржаве.
Осі важелів окремо десь діставав? У моїх різьблення стомлена, боюся зовсім здохне при наступній зміні сайлентів.
Купив на розбиранні важелі, вийняв з них осі. Почистив, обробив і поставив. Окремо осей на жаль не знайти(
Навіщо на пружину трубку надягли?
Мабуть це для транспортування, я зняв ці трубки перед встановленням
Це п'ять)) йдеш моїми стопами)) з 35х пружин від патрола на 33 і пружини 5964)) зараз у мене 265/75/16 і вся підвіска сток окрім газових амортів))) ти на черзі))). улюблена цитата - «все приходить з досвідом!»
З рідними редукторами та проставками 35 колесам важко, але… якщо ми ставимо редуктори з парами 5,285 (задній з пневмоблоком), важелі LK Truck, то все стає набагато краще. страждати коробка - свапну на Айсін вона більш посилена. готуємо з товаришем пр...
Саша привіт. Все начебто рівно прикидаєш ... але іноді мало буває і 35х коліс, як правило це трапляється в тих же ямах і коліях, де і 33х не вистачає, перевірено. В експедиційному авто найголовніше - баланс між масою завантаження та максимальною живу...
Зовнішність для мене, взагалі, далеко не на першому місці, я сам інженер за освітою, так що для мене першорядні саме функціональні можливості. ) Щодо коліс це, як мінімум, хороший плюс до кліренсу. Дуже багато (але не всі, зрозуміло) звикли до типово...
Ох, як багато написано)))) господар-барин з приводу 35х, не смію відмовляти)))Але що стосується крутих підйомів з камінням (а я маю в їх подоланні досвід), заїзд з розгону - найвірніший збиток всієї ходовці автомобіля ... так що тут керують задні бло...
Спасибі. )Вже виправили, зрозуміло. )Задня блокування на той момент (і зараз) - тільки простий LSD, і все.
Дій! А ми подивитися)
Сподіваюся до літа-осені добудувати все.
Кому що. =)Я йду в суворо протилежний бік і поки що задоволений, але, напевно, все залежить від цілей. =)
Я почекаю…)))