Після сходу снігу і ожеледиці здалося, що машина пересталанормально гальмувати — гальмівний шлях став довшим, а педаль гальмаменш продуктивною. Стало зрозуміло, що настав час міняти задні...Для цього був прикуплений ось такий наборчик. Таке почуття, що вонивзагалі із заводу стояли), провели 2 нові магістралі - скажувідразу одному їх поміняти практично нереально, видалили ось такуяк на мій погляд непотрібну річ
2
Як поставили нові робочі циліндри, шлангочки, залили новугальмівну рідину, систему прокачали і все пофоткали))
поставив пару шпильок на барабани Також стало ясно, що газ-маслоBILSTEIN своє відходили
10
(замінюватиму на масло — хочеться м'якшу підвіску)
Підсумок:
1. За відчуттями як до заміни гальмували тільки передні диски!
Педаль стала більш продуктивною, швидкість гальмування принатисканні педалі збільшилася в рази!
2. Ну звичайно зі шпильками реально зручніше))
Сподіваюся запис буде корисним для когось.
Усім удачі на дорогах!
< /
Коментарі5
Всім хто захотів взяти на озброєння - РЕГУЛЯТОР НИВКОМУ РАЗІ НЕ ЗБІРАЙТЕ! відсотків гальмівного зусилля, а на задок залежно від завантаженості від 30 до 50, це і визначає регулятор, який був підключений до балки (щось типу АБС системи примітивної), а...
+1!
+1000 краще чаклун замінити
а ось ці металеві трубки це якісь стандартні або від чогось підбирав? І як їх підключав до основних магістралей, які йде від ГТЦ.
трубки стандартні, а підключав безпосередньо - до торм. шлангу з одного боку підходить магістраль, а з іншого боку коротка трубка до робочого циліндра.