Машина катається, на даний момент. З неприємного:- довгий старт нахолодну (не займався, думаю на паливну (насос, фільтра, форсунки), давно нею не займався); - сцепа майже мертва (працює так, Алесхоплює в самому верху, той випадок, коли педаль можна в підлогу нетиснути, як вчать в автошколі, а злегка "шльопнути" - перейде безпитань).
Так в цілому:- була обслужена система охолодження (замінапатрубків, втомилися вони, хоча ще тримали); - маточина підводногочовна двічі майже за один місяць помирала (сама, чесссс слово, Ніхто її і пальцем не чіпав);
— поміняв передні (відрізняються від задніх) шини (гума вже майже намежі зносу і один балон повело по поверхні, через що з'явиласясильна тряска під час їзди) Взяв уже звичні Nokian Nordman SC185/75 R16C 104/102S; повністю перебрані задні гальма і механізмручника (важіль, троса, робочі механізми), так як машина проїхала20 кілометрів на піднятому ручнику (знову ж сама, чесссс слово, ніхто і пальцем його не чіпав) поки в результаті не схопила клинаодного з них; - переварені і перефарбовані борти і рама тенту (основні роботи були з бічними бортами, їх вирівняли (були радіусому горизонті), підрихтували, замість нижньої кромки (вона почалагнити дірами) вварили квадратну трубу, замінили петлі (тепер бортине знімні, тільки болгаркою), пофарбували. Із заднім бортомпроробили приблизно те саме (він більш живий був, тому що другий зажиття машини), передній в цілому не чіпали, він живий. Потраплятине буде - помилилися); - придбано новий тент, точніше машина булавідвезена в спеціальну фірму по брезентах і т.Д. І там на нійспаяно новий тент. Нічого складного, розміри то стандартні.
так, задній клапан якось дивно виглядає, але це фото після вже дтпі ремонту, центральний брус встановлений товщі і ширший за рідний, через що тент по центру більше натягнутий З приємного - машинастала виглядати приємніше, повністю пішли будь-які сторонні звукипри їзді від бортів, тенту і т.Д. Бонусом, при варінні бортівзамінили прокладку під клапанною кришкою (не без нюансів, черезнетривалий час з-під неї пофігачило масло, полікували повторноюпротяжкою) і банку вихлопу (вихлоп не рідний, а стандартний длястарих газелей (свого часу переварені кріплення та заміненінеобхідні) елементи вихлопу), так як з досвіду в машині найшумнішеповинен бути вентилятор системи охолодження (вискомуфта заварена), а не вихлоп.
Плюс тент уже пережив перший краш-тест, стукнув сам же здаючицентром за навісом. У результаті віддав за ремонт рами тенту (рихтування, варіння, заміна балки) і за паяння тенту (два невеликіотвори). Прикро. Щодо дрібниць ще щось робилося, але загалом цевсе.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.