Мийка двигуна та всього підкапотного простору

Всім привіт!
В черговий раз помив підкапотний простір, мотор, всі сливи. Мою 2-3рази на рік мінімийкою Karcher K 5.600 Використовую звичайнийшампунь фірми Karcher для миття кузова, так само натер кришкудвигуна поліроллю для пластику. Знімаю мінусову клему з АКБ, потімвідкриваю капот і запихаю якусь нитку відповідну ганчірку вповітропровід повітряного фільтра, щоб вода туди не потрапила, аленавіть якщо і потрапить не страшно в корпусі повітряника є зливнийотвір. Кришку пластикову так само знімаю. Моєму.
Якщо необхідно піну наношу два рази.Але так я робив раніше покидвигун не відмився, тепер один раз наніс, змив і все ОК!
Заводжу машину ближче до вечора, щоб все просохло. У М112 і М113двигунів є одна проблемка. Біда в тому, що після миття водазбирається під впускним колектором (місця там багато ) Ось цю водубажано чимось відсмоктати або продути стиснутим повітрям. Язазвичай грушею відсмоктую велику кількість, а решту продуваюстисненим повітрям. Води там накопичується чимало, десь з півлітра.Раніше я так не робив, але потім замінив, що почали іржавітиметалеві заглушки в блоці під впускним колектором через те, що водатам залишається надовго. PS:
/b> Не потрібно боятися миття мотора. Якщо з проводкою всенормально, проводи свічки нормальні, котушки цілі то ризикинульові. Але якщо з ними проблеми, то вони і так незабаром дадутьпро себе знати, а після миття тим більше. Так було у мене післяпершого миття, вийшла з ладу одна котушка запалювання. Ну так у нійтріщини були вже великі, і як пізніше виявилося в сиру погоду черезнеї двигун не стабільно працював. Замінив на нову та проблемипішли. Тобто миття двигуна просто добило напівробочий вузол, який ітак незабаром помер би. Краще так ніж де нитку вдалині натрасі.