Враження. Порівнюю з GTI

Перші враження - гольф швидше. 0-100, ланч, ДСГ - все це реальношвидке на гольфі.Давиш педаль, крутиш кермо - валиш щоразу однаковошвидко. З 9-ю кнопками на ньому).
І на цьому мабуть все…
А далі тільки про Меган! вичавлювати сцепу, тикати передачі, сам їхпідвищувати і знижувати як тобі хочеться. Скидання газу Розгін досотні - до цього ще доведеться приловчитися.Тут все залежить тількивід тебе - уперся у відсічку на якійсь передачі - втратив час, недокрутив - теж. Але при досягненні ідеальних умов (перемикань) -час виходить однаковий 8-6 с.
Після 100 Меган валить вже швидше, все-таки потужності і крутногобільше (300 сил проти 263 у гольфі та 480 моменту проти 420 угольфі.)
Підвіска . На гольфі стояли ейбахі sportline, на мегані більштайн-30мм. Так що поведінка на прямих, дрібних нерівностях, різкихперебудовах практично однакова, крен кузова теж. Але ось швидкісніповороти... Тут різниця сильна. Є в місті пара хороших затяжнихповоротів та розв'язка з виходом на віадук, асфальт там чудовий. Ціповороти я намагаюся частенько атакувати, коли дорожня обстановкадозволяє і можу сказати точно Меган на цих поворотах швидше і дужешвидше. Там, де гольф уже тягло, він плужив і не було сенсу тиснутигаз — меган їде як по рейках, і навіть коли його починає тягнутинайменший попуск педалі газу миттєво повертає його. Якщо ж некидати а давити далі, то він просто прогнозовано зрушується зтраєкторії не втрачаючи швидкості, просто їде трохи ширше.Блокування дифа - крута штука.
Кузов - вогонь. Давно хотів купе. Місця на другому ряду достатньо.дружина міститься, малої в кріслі теж.