Перший мороз для дизеля

Усім привіт!
У Києві вдарив перший сильний мороз, вночі температура опускаласядо -10, вранці бортовий комп'ютер показав -7.
Напередодні, вивчивши прогноз погоди, вирішив розбавити літнюсолярку зимовою. Розраховано на мороз до -5.Зимове паливорозраховане на морози до -24.Заправляюсь в основному на UPG, претензій до якості палива немає, витрата і робота двигуна такі жяк при заправці ДП Pulls на Оkko.А ціна суттєво нижча, тим зручнішеРозташування АЗС особисто для мене.

Отже, залив зимового 10 л, тобто явно менше, ніж булолітньої.Ранком прийшов заводитися, приготувався до важкого старту.згасла дуже швидко, буквально 2 секунди горіла, навіть вирішиввдруге не включати, а одразу заводитися.

Вирішив для експерименту (все-таки перший серйозний холод) одразувключити еко-режим. Цікаво було як поведеться машина.
Довго не стояв на неодружених, може хвилин 5 і рушив на малихобертах. До цього був дизель і знаю, що вони не гріються нанеодружених, та їм і не треба стояти 20 хвилин тарахтети, толкунуль. Загалом, було дуже холодно їхати, тільки підігрів сидіньрятував, який добре, що працює від генератора, а не від движка :)На мій подив, але навіть після 15 хвилин їзди повітря з грубки дуввсе ще прохолодний, ну ледве теплий. Тільки вимкнув еко і одразупішло тепле повітря. Коротше, поки не знаю, яка там економіявиходить, але в мороз воно того не варте, було дуже холодно інеприємно їхати. Хоча, напевно, такий режим дуже щадний ісприятливий для двигуна, сам не дуже знаюся, напишіть у коментарях.Наступного разу перевірятиму як швидко піде тепле повітря, але вжез вимкненим еко-режимом. Ось явний мінус у дизельному двигуніпорівняно з бензиновим. У більш сучасних і дорогих дизельних авто впечі стоять електричні тени, які підігрівають повітря з першиххвилин, поки дизель не прогріється. Спостереженнями, хочанормальних морозів за всю минулу зиму у Києві так і не було. Умашині присутня свічка підігріву охолоджуючої рідини, ось за типомтакої — вмикається свічка при певній температурі навколишньогосередовища, а відключається в режимі еко. Звідси й сумніви щодонаявності тену, оскільки повітря начебто тепле при холодномудвигуні, але не гарячий. Свічка гріє антифриз для печі салону іпідігріває двигун поки той холодний для більш рівної роботи, алеприродно трохи впливає на витрату загалом, тому відключається врежимі еко. У класичному розумінні тен у дорогих дизельних авто —це коли у вас стоїть фен у салоні, у сандеро такого немає, оскількийшло б гаряче повітря з перших хвилин роботи.