Приїхали ... Або як мотор сказав прощай ...

Відразу кажу, піст буде не повчальний. А для себе більше, дляісторії ... Так що вибачте. Фоток багато теж не буде, тому що робивусе сам, зі своїм другом (йому взагалі подяка нереальна, без ньогоі без його досвіду не впорався б) і руки були постійно в мазуті, тай взагалі голова думала, як двигун зробити, а не фоток нафігарити.І так як то вранці приходжу до машини і відкриваю капот (плановийогляд всіх рідин щоранку) і бачу що бачок з охолоджувальноюнапівпорожньою ... Ну добре, додав рідини, все інше в нормі. Я незрадів, думаю дрібниці життя…замовив лямбду Bosch і поміняв.
Але не тут те було… Машина вже почала протраювати і на гарячу, дивлюся в бачок охолоджувача, а там знову нижче мінімуму. Відкриваюкришку і з бачка моментально стравився божевільний тиск… і тут язрозумів що "приїхав"… Відразу поїхав до товариша міряти компресію.Викрутив свічки і побачив у другому і третьому циліндрі мокрі іідеально чисті поршні, стало все зрозуміло ... Охолоджування йде вциліндри ... Заради інтересу все-таки поміряв компресію:1 циліндр -11, 2 циліндр - 9, 3 циліндр - 6, 4 циліндр - 11 ... Це фіа (((
Що ж поробиш ... Прийнято рішення розібрати мотор і дивитися що тай як.) Знявши голову побачили що всі канали охолоджування простозжер антифриз (так що лийте тільки якісний антифриз, шкода до менегосподар лив що попало) ... І в другому циліндрі тріщина міжвпуском і випуском.Поспілкувавшись з людиною, яка займаєтьсявідновленням головок, було прийнято рішення взяти б/у голову APUвже відновлену з AUDI. Чекати, щоб зробити мою голову ... А часу умене немає взагалі. Потрібно їздити по роботі і не мало ... Серьогапродіагностував блок ... І хоч чимось порадував ... Каже тут всеагонь, кільця і ​​вкладки шатуна підкинемо і буде менірадість))))
У результаті мотор зібрали за день… І довгоочікуваний першийзапуск, нас не засмутив! Мотор працює чітко як швейцарськийгодинник.
До речі збрехав що не буде повчальний…Я знайшов у чому була причинатріщини. Віскомуфта працювала хріново і на відпалах не моглазробити належне охолодження, магістраль, що охолоджує, на турбінупросто всередині розшарувалася і перекрила подачу. Плюс черезнесправний газовий map сенсор їздив на неправильній суміші. (наодних і тих же налаштуваннях її могло багатити, а через парукілометрів біднити). Слідкуйте за температурою! на приборці завждибуде показувати 90, навіть якщо вреалі 98. Так що моя порада, хочаб раз на місяць підключити васю і подивитися температури навідпалах! П-подібні.Конструкція П-подібних апріорі ємасложорством.
Список запчастин:
лямбда BOSCH 0 258 007 351 — 1850 грн
кільця KS 800040811000 — 800 грн
вкладиші без замка GLYCO 71-3929/4 STD - 650 грн
комплект прокладок голови Elring 530.610 - 1750 грн
прокладки на турбіну Fischer 110-938, elring02 — 125 грн
Голова APU (відновлена) у зборі із засухареними рідними клапанами —11000 грн
масляний фільтр Mahle OC470 — 210 грн
болти голови Elring 130.830 — 350 грн
Прокладка натягувача ланцюга Elring 863.590 — 100 грн
масло ARAL hightronic M — 900 грн
антифриз XT — 450 грн
віскомуфта AVA vnc273 — 1100 грн
направляйка щупа 06B103663G — 200 грн
шланг охолодження турбіни TOPRAN 111985 — 150 грн
кільця ущільнення18 7 - 220 грн
права подушка двигуна febi FE11483 — 520 грн
свічки Bosch 0 242 236 564 — 600 грн
за допомогу в роботі Серьозі 4500 грн
Разом 25500 грн
На питання чому не змінював нічого з навісного, одразу дамвідповідь! Тому що 25 000 км тому повністю все змінював. На жаль, мене ще тоді не було на драйві(((( (запчастини на фото:CT957K1
)На жаль, мене ще тоді не було на драйві(((( (запчастини нафото:CT957K1
)На жаль, мене ще тоді не було на драйві(((( (запчастини нафото:CT957K1
)