карбюратор (вебер) 2101 на ЗМЗ-511
Напишу про свої спостереження.Встановив карб вебер на свій уаз здвигуном ЗМЗ-511, карб залишився в стандарті все окрім подачіпалива, розсвердлене оверство під голкою і сточена голка рівняпалива. Тримає рівно, ривок і динаміка не змінилися. Всіх цікавепитання щодо витрати на рідному був 18-19літрів, на жигулівському15-16літрів, це по трасі на задньому мосту. ДЛЯ ПРИКЛАДА .
Коментарі19
Немає фотки і машини вже немає. там є маленький отвір на перегородці я вибрав фрезою максимально (скільки дозволяє поверхня зіткнення з карбом) всю середину
Виклади фото павука як випилив перегородку?
карбюратор з 1200 на мотор в 4 з гаком літра? ахахахахах
Це прикол?
ні все серйозно можу пізніше зняти видно просто машина розібрана
У нього ж послідовне відкриття заслінок?
але йому вистачає
Не розумію, як він взагалі повинен працювати. До відкриття другої камери 4 циліндри взагалі нічим не харчуються
я трохи перегородку розширив у колекторі
Не можу зрозуміти - розсвердлений отвір і сточена голка - велика заповнюваність камери? або на оборот?
швидше надходить паливо немає нестачі при ривку
ааа, хороша задумка, а фотки як це все виглядає випадково нема?
фото немає якщо потрібно поясню працювати норм тільки складніше рівень виставити
ясно) Дякую)
Цікаво! А можна докладніше описати - що сточував і для чого в карбюраторі?
Млинець напевно їсть забагато. стояв 151 на двигуні 414 жер мінімум 15 поставив двигун 421 і підвернулося так що з донорської газелі зняв 151 карб абсолютно новий але мабуть грамотно налаштований так витрата по трасі зменшився до 10 ну а в гомнах вра...
на старому движку було приблизно теж тільки не їхало зовсім порівняно з тим, що зараз
Так і в мене на старому движку теж не їхав зовсім а жер як скотина))) Піди по-любому карбюраторщик грамотний потрібен.
у мене ж тепер 8 циліндрів, а жере як на чотирьох