Привіт усім! Сьогодні мова піде про обробку кузова.
Я вирішив самостійно зайнятися обробкою кузова своєї ланьки. Отжебуло куплено дві банки бітумно-каучукової мастики, дві банки мовиляі пару літрів бензину для змішування мастики.
Для цього лань була загнана на підйомник і за допомогою компресоравід початку до кінця була оброблена!
Були повністю задуті пороги мовилем, лонжерони, бризковики задутімастикою в два шари.
Чому в два шари?
Та тому, що я не збирався ставити дод. А гниє!
Початок
У процесі
Дно
Лівий підкрилок
Правий підкрилок
Задок
Задня частина
Набір обробника
Коментарі20
Гарна ця справа!
Спасибі)
Класний підхід!
Ось це тема!
Епіцентр автотовари)))
А де мастику Велкор брав? хороша штука. Раніше було на ринку повно, тепер немає у нас її зовсім.
Ех, хрень це все. Антикор повинен бути в закритих порожнинах в злегка рідкому стані, а на відкритих ділянках в'язким. Прочитайте про розстоп не заради реклами. їх розпочинали працювати а 1990году.
Та ну так, я теж не вірив, два роки тому обробив, вся іржа зупинилася, ну походу потрібно повторювати через пару-трійку років.
Гарний підхід до роботи)
Намагаюся!=)
стежу за БЖ ... реально круто. але хто тобі сказав що від підкрилок не дихає машина.
весь шлак який збирається під підкрильниками з часом починає гнити, кожному самому вирішувати, але мені було шкода дивитися на свої задні арки, коли я розбирав машину!
а чого в мене шлаку нема
Не хочу ні кого ображати, я говорю за свій випадок і про свою машину, так як вона дісталася втомленої. але не в жодному разі не бути закритими, щоб не збирати вологу, бруд, сіль і все інше.
зніміть передні крила, там гівна до молдингів)
+1.Але я пішов іншим шляхом, викинув харківські підкрилки на саморізах, обробив арки, попереду поставив стокові локери, а ззаду польські на клямках, вихопив на розбиранні.
Тобі пощастило! +
ого - і крила знімати і бампер - жорстко
так, це жорстока реальність =)
і двері!