Поїхав днями на Т.О. Найцікавіше трапилося, коли почали вимірюватитоксичність вихлопу Показання СО, СО2, СН в нормі Але є ще однепоказання "λ" При максимальній допустимій нормі в 1003 у мене 116Сказали що це велике відхилення Я знайшов що значить цей параметр, але що робити з машиною я не зрозумію. Відношення фактичноїкількості (маси) повітря, в якому спалюють паливо, до кількостіповітря необхідного для повного згоряння палива ( стехіометричнакількість).
Якщо повітря використовуваного для спалювання більше, ніжстехіометрична кількість, коефіцієнт = більше 1, якщо менше, томенше 1 (багата суміш)
PS Загадковість у тому, що показання "λ" занадто великі тільки наХХ, при оборотах 2500 все в нормі. Майстри сказали що лямбдабарахліт і що занадто убога суміш у мене виходить. Не знаю в чомупроблема. Але мені здається що не в лямбді.
Коментарі8
це не герметичність вихлопної системи, шукай дірочку в трубі, на халостик циклічний вихлоп і між вихлопапі йде захоплення повітря
Але у вихлопі як воно може захоплювати повітря? Це ж вихлоп. Просто в цьому криється причина великої витрати палива по місту. НУ так мені сказали. Думаю що негерметичність вихлопної системи на це може впливати, але все ж таки перевірю. Дякую за пораду
а обороти не стрибають на холостому ходу. стабільні?
стрибають
пробуй форсунки міті, хоча не факт ...
Ще в комплекті до цього всього трясе на ХХ. Хоча оберти в нормі. Ставивши на двигун склянку з водою. Рівно працює, майже ідеально. Інколи по мірі прогріву, іноді так простою що мало повітря пускає, того і суміш бідна виходить.
ну а на діагностику не їздив? щоб компа підключили тай подивилися, що їй не так.
та ні. Тут дорого дуже. Буду вдома через 2 тижні, то поїду швидше за все. Бо пряма таємниця якась а не машина )