.Всем привет. Хочу поділитися своїми спостереженнями і почути вашіпоради .Може у кого таке було.
Питання стосуватися системи охолодження.Перечитав багато форумів інічого корисного не знайшов.
Ознаки такі:
ВЕСНА-ЛІТО.< Машина нормально прогріватися.Закипаєантифриз (старий кипів і новий теж) і під тиском стравлюється черезпробку розширювального бачка.Бачок мокрий весь.Карлсон при цьому невключається.Температуру датчик показує бл. Антифризе в бачкунемає.Буріння і бульбашок теж немає.Після їзди чути біля капоташипіння (з бачка).Пробка на бачку нова (трохи краще стало але всеодно проблема є).Ставив машину підлогу ухил щоб повітряну пробкувигнати ніяких змін. Машина нормально прогрівається (близько 7хвилин до повного прогріву, і це нормально для чавунного блоку).Тільки варто включити піч, так відразу температура двигуна починаєпадати аж до нижньої межі робочої зони. >
ДОДАТКОВО.
При нещодавній заміні антифризу зайшло лише 4л (за паспортом 7.2має увійти). Робив начебто все правильно. Повністю прогрів, крангрубки відкрив, кришку бачка відкрив, а тільки після цього корок унижній частині радіатора. Одна річ здалася дивною. Якщо подути врозширювальний бачок, потік повітря з такою самою силою виходитьчерез зливну пробку. А як же велике коло, мале коло і т.Д. Це всетак легко можна продути ротом? Після заміни машина попрацювала нанеодружених хвилин 10 і антифриз знову почав кипіти+ пересталапрацювати грубка. Початок дути теплим тільки після проїзду 2-3км (при цьому двигун був прогрітий). Досить давно машина їздить зтакою проблемою. Термостат змінював давно. На форумах пишуть, щоновий термостат може бути вже не справний і що таке буває. Добрепам'ятаю, що купив один з найдешевших. Існує теорія, що водянийнасос несправний або це негерметичність системи (наприклад мікротріщина на бачку). Пробій прокладки ГБЦ відпадає.
Коментарі19
Абсолютно та ж проблема! На фієста з двигуном зетек. Міняв термостат не допомогло, помпу перевіряв теж усі норми, і кришку бочка змінював. Допомогло тільки коли від'єднав лівий (по ходу руху) шланг від пічки і залив у нього антифриз. як рукою зняло.
Можна детальніше? Тому що проблема не пішла і грішу на датчик температури ОЖ. Пишуть що в ньому проблема на 99%. А ось за грубку і за шланг не знав. Можливо там повітряна пробка? Цікаво, яка теоретично причина і чому таке рішення могло допомогти, оск...
Вони пов'язані тим, що шланги знаходяться вище рівня рідини в розширювальному баку, і виникає повітряна пробка між пічкою і двигуном, зазвичай після повного зливу антифризу. Я це все експериментував з водою так як просто вже не вистачало грошей на ан...
А чи потрібно зливати антифриз для цієї процедури? І скільки потрібно влити приблизно?
Зливати не потрібно, потрібно долити прямо в шланг, заливати потрібно доки не заповниться шланг тримаючи його максимально високо, далі надіти все назад, потім завезти на хвилину і знову зняти і перевірити якщо є місце ще то долити якщо ні то все наді...
Я багато гуглив цю теорію, і дійсно люди майже так роблять. Тільки вони не заливають у шланг антифриз а знімають шланг і дмуть у розширювальний бачок ротом до тих пір, поки не піде зі знятої трубки антифриз. Дехто заводить машину і чекає поки зі шлан...
Ну там на скільки я пам'ятаю майже 4 літри влазить
Датчик температури стоїть на шлангу печі, кран повинен стояти робочий, він перемикає автоматично на малий круг повз радіатор печі, якщо накулибили то і температуру показує не за фактом. Сам датчик може бути несправний. Помпа-як варіант, ну і термоста...
Перевір окремо Вентилятор, у мене наприклад по ОБД часто помилка випадає, що датчик охолоджуйки бреше,Ртом продувати - аналогічно тільки не ротом а водою проливав відразу безпосередньо в зливну йшло.4 літра теж здивувався що увійшло +/- 4 літра так щ...
У мене по OBD всі luxury. Ніяких проблем. Сканував і ForScan ом. І Torque і OBD test ом. І якимось Васем механіком. Чим завгодно. Жодної помилки. А ось корпус вентилятора у мене травмований) у селі на пузо в тракторній колії. але все ж таки я ставлю ...
Значить міняй помпу, благо вона не дорога, і можна самому замінити, а карлсона можеш безпосередньо запитати від акамулятора і перевіриш заодно
Два варіанти - помпа або термостат.
Термостат однозначно, помпу дивитися
На Ланосі була схожа історія… довго ми з ним мучилися, і термоси міняли і пробки, а причина була у водяній помпі, нормально не хитала (пластмасова крильчатка розсипалася) і не було доброї циркуляції!
“Як варіант. б/у запчастинами. Ніколи в житті не куплю більше вживане.Сьогодні катався 50 км.
Якщо термостат дешевий, то не дивно що він міг так швидко зламатися, перше що варто зробити - купити новий нормальний термостат і машина перестане остигати так швидко. З приводу закипання я б дивився помпу (водяний насос) може вона ганяє антифриз хрі...
Не завжди найдешевше, значить найгірше. Але мабуть у мене саме тут випадок) Але те що термостат зламався виключено. Тут або він спочатку був не робочий, або справа не в ньому.
Термостат можна перевірити старим дідівським способом на холодну заведемо двигун і через пару хвилин чіпаємо рукою патрубок, який йде від термостата на вхід радіатора - якщо патрубок теплішає значить термостат навіть на холодну відкритий і ганяє вели...
Не знав про такий метод перевірки. Завтра обов'язково відпишуся.