Дубль 3. Все та ж дивина + принцип роботи обігрівача

Всім привіт. Поміняв я клапан печі і термостат( про це тут). Алегрубка і далі дме гарячим. В принципі на регулятор температури 0реакції, але не відразу. Проїхав я 70 км після ремонту і все булоприбл.. Але в іншому місті заглушив, сходив у магазин, знову завів, і ось ті на ті.Знову дме гарячим.Став грішити на проводку, аVRostislav порадив перевірити транзистор на панелі в салоні.Взявсяя за роботу. Десь як впхнув назад (через отвір попільнички) тросикзміни обдування.Резистор виявився цілим.Я ввімкнув логіку і згадавщо у мене є старий клапан печі і до мого втручання був справний.Отя його взяв і вирішив від'єднати діючий клапан і підключити дофішки, щоб зрозуміти що там має відбуватися і як цепрацює.Виявилося все злегка заморочено. Ось що.
Металевий циліндр містить у собі лише мідну обмотку. Хід штокаблизько 4мм всього, але канал через який він проходить має поворотусередині пластикового корпусу. Тобто клапан перекриває подачуантифризу не по ходу руху, а зліва на право (якщо сидіти закермом). Коли регулятор у синій зоні, на клапан подається живленнята мідна обмотка( під струмом) не дає йому відкритися. Колирегулятор у червоній зоні, напруга подається менше і пружинкаставин клапан у відкрите положення. Повертаємося до експерименту, увімкнув запалювання та попросив дівчину покрутити в салонірегулятор температури. Нічого не сталося і нічого не рухалося.Реакція була лише після запуску двигуна. Ось на відео все видно. Уцей момент дівчина крутить в салоні регулятор то до упору вправо (холодно) то до упору вліво (гаряче). У проблемі так і нерозібрався поки що. Але припускаю, що купив свідомо несправнийклапан печі, при цьому не найдешевший типу Ajusia або SWAG. Завтраперекину сам клапан. Той що Boshі і той що свідомо справний, впластик він нового і проверю.Если все запрацює як слід, тодіпораджу ніколи не купувати запчастини фірми AIC Germany.