Епопея з капотом закінчилася

Спочатковий стан капота був сумний. З того, що мені стало відомо вході робіт з ним:
— він знятий зі "зрячого екліпсу", і перероблений під - він був зударений і йому відновлювали геометрію, в передній частині чітковидно, як приварювалися і стапелем його рихтували (зрозуміло, геометрію в ідеал вивести не вдалося виходячи з цього пункт нижче); - порушені зазори біля фар і горба, були прогини і "хвилі"; -минулі майстри не заморочувалися і навалили туди 0.5-1 см шпаклі (удеяких місцях я навіть феном не грів), вона і так відходила).

стан до (на фото не все видно, там скрізь тріщини)

Таким чином, зібрався я морально і взявся до відновлення. Був мійперший досвід у косметичному ремонті + капот дістався "не айс", такщо не судіть суворо :)
Насамперед, поїхав в автомалярний магазин щоб скупитися.Продавецьвиявився колишнім маляром-рихтувальником, і за пів години роз'яснивмені всі тонкощі та нюанси при роботі зі шпаклом та ґрунтом. Єдине, він наполягав щоб я весь капот покрив універсалкою, а я начитавшисьпро алюмінію і переживаючи за те, що знову полопається зробивпо-своєму і не шкодую. Зачистив до голого. Металу, нюансів багато.Почав виводити…

Покрив ґрунтом епоксидкою, і завершальний акрил. Капот погановідрихтували:

зазор з палець
Минули умільці щоб згладити цей зазор накидали шпакла прям нафару)))
я зняв, зачистив, загрунтував і підняв верхню "війку", потрібнобуде під цей новий отвір у корпусі фари просвердлювати (знаю, що явиверг але інакше ніяк на жаль).

Заключний етап обклеювання в 3d карбон плівку:Вийшло на четвірку, зате геометрію капота як міг згладив і шпакло не трісне (сподіваюся).

< br>