Ремонт повітряних заслінок повітроводів.

При розгоні авто понад 60 км/год із центрального повітроводу чувсянеприємний свист потоку повітря. Влітку вирішувалося все просто.Просто відкривав повітряну заслінку і свист пропадав. Але взимкувся ця справа робилася малоприємною. З повітроводу дув холоднийвітерець, якщо печку не ввімкнути, крім того, якщо закрити всіповітряні заслінки і направити регулятором потік повітря тільки налобове скло в салоні, стояв такий свист і гул, що створювалосявраження, що зараз піду на зліт. Як і передбачалося поролоновийущільнювач який повинен був закривати зазор між повітряноюзаслінкою і отвором корпусу весь розсипався від старості Недовгодумаючи чим замінити взяв на роботі шматок джуту зкремнійорганічної гуми діаметром 5 мм і тюбик 505-го секундногосуперклею. Підійти будь-який матеріал головне щоб був досить м'якийнаприклад той же поролон, або гума з велосипедної камери. Скинувцентральний повітропровід. Акуратно скинув ґрати, які спрямовуютьпотік повітря. Заслінка з боків має по осі яка фіксується в отворахкорпусу повітроводу і по центру тримається на важелі регулятора.Все це потрібно знімати дуже акуратно. Пластмаса там дуже ніжна тапримхлива. Трохи мучився і все зняв. Викруткою прочистив паз узаслінці від старого поролону. Відміряв потрібні шматки джгута тарозрізав його вздовж. Одягнув на джгут на одну зі стін і приклеїввсе клеєм. Т.К. Ідеально все підігнати не вдалося відразу обрізавдесь половину джгута по всьому периметру. Тоді вставляємо заслінкуна місце і пробуємо закрити одночасно підрізаємо ще зайвийматеріал, де він заважає нормальному закриттю заслінки. В ідеалізаслінка повинна повністю закритися, а зазорів між заслінкою такорпусом повітроводу не повинно бути. У результаті все булозроблено і неприємний свист у салоні зник. Те саме проробив і збічним повітроводом.
Центральний повітропровід зі знятою повітряною заслінкою
Центральна повітряна заслінка з приклеєною прокладкою. Прокладка щене підрізана. Бокова повітряна заслінка з приклеєною прокладкою.Прокладка ще не підрізана.