перший етап
ось такий сертифікат у мене є, шкода тільки, не на цю саме машину.Було вилучено із запасів легендарний М25/659. Так-так, мабуть, ценайкращий мотор для цієї машини. Він у міру динамічний, не має дляміста істерії турбінних підхватів, коли бампер попереду машини, щоїде, раптом опиняється в парі футів від тебе, хоча начебто всьогопару секунд тому він ще був далеко. Так ось цей мотор я відвізмотористу і змахнувши панською рукою сказав, щоб викидали все - мибудемо робити його з нуля як треба. Отримавши список, я замовив нанього деталі. І ось тут почалися фокуси. Справа в тому, що двигунцей нижневальний. Розподільний вал обертається в блоці на втулках.Під моїм командуванням ці втулки вибили. Але коли вже третійпостачальник сказав, що є на двигун все, крім цих втулок і ними вкаталогах навіть і не пахне ... Я почав напружуватися. Аленапружився я зовсім, коли фірма "CX-Basis", відомі в колах фахівціз цієї моделі в Німеччині, зокрема в цій країні найбільше люблятьцих крокодилів; мені стали ставити уточнюючі питання про втулки, але стверджувати, що такого немає в блоці. Я їм фотки скинув. Народтам напружився, але аргументував старими документами, де про це тежні слова. Загалом, суть ситуації полягає в наступному — наспеціальному стенді, судячи з усього, завод збирав. Блок ізвтулками. Потім встановлювали розподільний вал. І якщо з'являєтьсялюфт біля розподільного валу, то слід замінити… розподільний вал, автулки ті чіпати не можна! Але де наша не пропадала, за 5 місяцівзнайшовся майстер, який підписався виготовити втулки і вкинути менів блок. На той час, вже в Сімферополі купив ще один М25/659, т.К.мені в край потрібна була не колхожена проводка підкапотна. Доречі, проводка та була від рестайлінгу. Але той мотор простояв безруху 14 років і просто вже заіржавів весь, та й цікавила менепроводка ж. Коротше, за рік, ухряпав божевільну хмару болванок —втулки зібрати співвісно і з отворами під мастило так і не вдалося.Я був у розпачі, тим більше, що кузов наближався вже до фінальногофарбування. І я знайшов його! На Західній Україні в обважуванняхвесь із себе GTi Turbo2 з заповітним мотором при цьому М25/659 упродаж вийшов СГ. Просили за нього 2500 $. Я одразу зателефонувавлюдині і запропонував її забрати. Розрахунок був мій дужескупий:беру машину, намагаюся забрати зі зняттям з обліку, моторзабираю, ставлю туди 829А і якщо кузов ще живий, то покатаюся. Якщомашина не сподобається - продам за ті ж гроші та фіг з ним. Алеспочатку я не міг через свої справи одразу виїхати, тим більше, щотам ще кузов із доками в подарунок обіцяли, а це треба було туди непросто їхати машиною групи підтримки в дорогу, а й лафет везти. Апотім продавець зник… вийшов на зв'язок лише тижнів за два, хоча яактивно дзвонив/писав. "офіційна версія", що він потрапив у ДТПіншою машиною, був у лікарні, але тепер цей СГ став його основноюмашиною і він її більше не продає. Млинець! Але через номерителефонів мене вивели на людину, у якої на горищі сараю, на горищі, Карл (! ), лежить мотор. Хто хоч раз брав у руки посмикати цеймотор, той зрозуміє, що його вчотирьох просто нести складно дуже, атут "на горищі". Ну, не суть. Головне, що там лежав заповітниймоторчик, та ще й підготовлений до ремонту, а тому позбавленийбудь-яких потрухів, але ось розподвал був на місці! Таким чином, Моторист нарешті отримав третій мотор, в який ми і стали складативсі потрухи. Тут і казочці б кінець, та не в нашому випадку…
Телефонує мені бідолашний Гена і каже, мовляв приїдь — гільзи не тіприїхали. І справді, гільзи я йому привіз нові турбо дизель, а недля бензинового мотора. Та ну! .. А головне, що й постачальникацього вже нема більше. Гаразд, він отримав гільзи. Як дзвонять менічерез пару тижнів - кільця маслознімні товсті. Ну, звичайно ж, вониж дизельні... А тут фокус стався у постачальників — у всіх б'єтьсяв Україні комплект кілець для цього мотора за смішні 1000 гривень, але всім приходить скидання замовлення. Гаразд, замовляємо у "базисів".
Ось як би і вистачить на сьогодні вам. Ми фактично нагнали все івже наблизилися впритул до сьогоднішнього дня, пройшовши етапивчорашніх днів.
"
І я знайшов його! На Західній Україні в обважуваннях весь із себеGTi Turbo2 з заповітним мотором при цьому М25/659 у продаж вийшовСГ. Просили за нього 2500 $. Я одразу зателефонував людині ізапропонував її забрати. Розрахунок був мій дуже скупий:берумашину, намагаюся забрати зі зняттям з обліку, мотор забираю, ставлю туди 829А і якщо кузов ще живий, то покатаюся. Якщо машинане сподобається - продам за ті ж гроші та фіг з ним. Але спочатку яне міг через свої справи одразу виїхати, тим більше, що там щекузов із доками в подарунок обіцяли, а це треба було туди не простоїхати машиною групи підтримки в дорогу, а й лафет везти. А потімпродавець зник… вийшов на зв'язок лише тижнів за два, хоча яактивно дзвонив/писав. "офіційна версія", що він потрапив у ДТПіншою машиною, був у лікарні, але тепер цей СГ став його основноюмашиною і він її більше не продає. Млинець! Але через номерителефонів мене вивели на людину, у якої на горищі сараю, на горищі, Карл (! ), лежить мотор. Хто хоч раз брав у руки посмикати цеймотор, той зрозуміє, що його вчотирьох просто нести складно дуже, атут "на горищі". Ну, не суть. Головне, що там лежав заповітниймоторчик, та ще й підготовлений до ремонту, а тому позбавленийбудь-яких потрухів, але ось розподвал був на місці! Таким чином, Моторист нарешті отримав третій мотор, в який ми і стали складативсі потрухи. Тут і казочці б кінець, та не в нашому випадку…
Телефонує мені бідолашний Гена і каже, мовляв приїдь — гільзи не тіприїхали. І справді, гільзи я йому привіз нові турбо дизель, а недля бензинового мотора. Та ну! .. А головне, що й постачальникацього вже нема більше. Гаразд, він отримав гільзи. Як дзвонять менічерез пару тижнів - кільця маслознімні товсті. Ну, звичайно ж, вониж дизельні... А тут фокус стався у постачальників — у всіх б'єтьсяв Україні комплект кілець для цього мотора за смішні 1000 гривень, але всім приходить скидання замовлення. Гаразд, замовляємо у "базисів".
Ось як би і вистачить на сьогодні вам. Ми фактично нагнали все івже наблизилися впритул до сьогоднішнього дня, пройшовши етапивчорашніх днів.
"
І я знайшов його! На Західній Україні в обважуваннях весь із себеGTi Turbo2 з заповітним мотором при цьому М25/659 у продаж вийшовСГ. Просили за нього 2500 $. Я одразу зателефонував людині ізапропонував її забрати. Розрахунок був мій дуже скупий:берумашину, намагаюся забрати зі зняттям з обліку, мотор забираю, ставлю туди 829А і якщо кузов ще живий, то покатаюся. Якщо машинане сподобається - продам за ті ж гроші та фіг з ним. Але спочатку яне міг через свої справи одразу виїхати, тим більше, що там щекузов із доками в подарунок обіцяли, а це треба було туди не простоїхати машиною групи підтримки в дорогу, а й лафет везти. А потімпродавець зник… вийшов на зв'язок лише тижнів за два, хоча яактивно дзвонив/писав. "офіційна версія", що він потрапив у ДТПіншою машиною, був у лікарні, але тепер цей СГ став його основноюмашиною і він її більше не продає. Млинець! Але через номерителефонів мене вивели на людину, у якої на горищі сараю, на горищі, Карл (! ), лежить мотор. Хто хоч раз брав у руки посмикати цеймотор, той зрозуміє, що його вчотирьох просто нести складно дуже, атут "на горищі". Ну, не суть. Головне, що там лежав заповітниймоторчик, та ще й підготовлений до ремонту, а тому позбавленийбудь-яких потрухів, але ось розподвал був на місці! Таким чином, Моторист нарешті отримав третій мотор, в який ми і стали складативсі потрухи. Тут і казочці б кінець, та не в нашому випадку…
Телефонує мені бідолашний Гена і каже, мовляв приїдь — гільзи не тіприїхали. І справді, гільзи я йому привіз нові турбо дизель, а недля бензинового мотора. Та ну! .. А головне, що й постачальникацього вже нема більше. Гаразд, він отримав гільзи. Як дзвонять менічерез пару тижнів - кільця маслознімні товсті. Ну, звичайно ж, вониж дизельні... А тут фокус стався у постачальників — у всіх б'єтьсяв Україні комплект кілець для цього мотора за смішні 1000 гривень, але всім приходить скидання замовлення. Гаразд, замовляємо у "базисів".
Ось як би і вистачить на сьогодні вам. Ми фактично нагнали все івже наблизилися впритул до сьогоднішнього дня, пройшовши етапивчорашніх днів.
"а потім продавець зник… вийшов на зв'язок лише тижнів за два, хочая активно дзвонив/писав. "офіційна версія", що він потрапив у ДТПіншою машиною, був у лікарні, але тепер цей СГ став його основноюмашиною і він її більше не продає. Млинець! Але через номерителефонів мене вивели на людину, у якої на горищі сараю, на горищі, Карл (! ), лежить мотор. Хто хоч раз брав у руки посмикати цеймотор, той зрозуміє, що його вчотирьох просто нести складно дуже, атут "на горищі". Ну, не суть. Головне, що там лежав заповітниймоторчик, та ще й підготовлений до ремонту, а тому позбавленийбудь-яких потрухів, але ось розподвал був на місці! Таким чином, Моторист нарешті отримав третій мотор, в який ми і стали складативсі потрухи. Тут і казочці б кінець, та не в нашому випадку…
Телефонує мені бідолашний Гена і каже, мовляв приїдь — гільзи не тіприїхали. І справді, гільзи я йому привіз нові турбо дизель, а недля бензинового мотора. Та ну! .. А головне, що й постачальникацього вже нема більше. Гаразд, він отримав гільзи. Як дзвонять менічерез пару тижнів - кільця маслознімні товсті. Ну, звичайно ж, вониж дизельні... А тут фокус стався у постачальників — у всіх б'єтьсяв Україні комплект кілець для цього мотора за смішні 1000 гривень, але всім приходить скидання замовлення. Гаразд, замовляємо у "базисів".
Ось як би і вистачить на сьогодні вам. Ми фактично нагнали все івже наблизилися впритул до сьогоднішнього дня, пройшовши етапивчорашніх днів.
"а потім продавець зник… вийшов на зв'язок лише тижнів за два, хочая активно дзвонив/писав. "офіційна версія", що він потрапив у ДТПіншою машиною, був у лікарні, але тепер цей СГ став його основноюмашиною і він її більше не продає. Млинець! Але через номерителефонів мене вивели на людину, у якої на горищі сараю, на горищі, Карл (! ), лежить мотор. Хто хоч раз брав у руки посмикати цеймотор, той зрозуміє, що його вчотирьох просто нести складно дуже, атут "на горищі". Ну, не суть. Головне, що там лежав заповітниймоторчик, та ще й підготовлений до ремонту, а тому позбавленийбудь-яких потрухів, але ось розподвал був на місці! Таким чином, Моторист нарешті отримав третій мотор, в який ми і стали складативсі потрухи. Тут і казочці б кінець, та не в нашому випадку…
Телефонує мені бідолашний Гена і каже, мовляв приїдь — гільзи не тіприїхали. І справді, гільзи я йому привіз нові турбо дизель, а недля бензинового мотора. Та ну! .. А головне, що й постачальникацього вже нема більше. Гаразд, він отримав гільзи. Як дзвонять менічерез пару тижнів - кільця маслознімні товсті. Ну, звичайно ж, вониж дизельні... А тут фокус стався у постачальників — у всіх б'єтьсяв Україні комплект кілець для цього мотора за смішні 1000 гривень, але всім приходить скидання замовлення. Гаразд, замовляємо у "базисів".
Ось як би і вистачить на сьогодні вам. Ми фактично нагнали все івже наблизилися впритул до сьогоднішнього дня, пройшовши етапивчорашніх днів.
"ну, звичайно ж, вони ж дизельні... А тут фокус стався упостачальників — у всіх б'ється в Україні комплект кілець для цьогомотора за смішні 1000 гривень, але всім приходить скиданнязамовлення. Гаразд, замовляємо у "базисів".
Ось як би і вистачить на сьогодні вам. Ми фактично нагнали все івже наблизилися впритул до сьогоднішнього дня, пройшовши етапивчорашніх днів.
"ну, звичайно ж, вони ж дизельні... А тут фокус стався упостачальників — у всіх б'ється в Україні комплект кілець для цьогомотора за смішні 1000 гривень, але всім приходить скиданнязамовлення. Гаразд, замовляємо у "базисів".
Ось як би і вистачить на сьогодні вам. Ми фактично нагнали все івже наблизилися впритул до сьогоднішнього дня, пройшовши етапивчорашніх днів.
Коментарі6
Спасибі. Гідропневмати всіх країн з'єднуйтесь!
саме так!
Всім привіт у мене теж мотор застукав 32 роки йому нічого не робили. Доводитися мені все зробити, благо на мій мотор є практично все.
Якщо треба, то звертайся, можеш і мотор вислати на ремонт.
Ну це ппц звичайно таку кількість гемору знайти на моторі, який в принципі не ламається ) Але добре, що все скінчилося вдало.
Пппц в тому, що мотор який я підірвав першим був зовсім непоганий і я на ньому один час сам поїздив.