Чому Запорожець технічно кращий за іномарку?!

Чому Запорожець технічно кращий за іномарки?
Коротке передмову:
Цю статтю варто прочитати тим, хто з піною біля рота, любитьбурчати на тему «Совок-Гівно! » Як правило, більшість таких«совкофілів», не те що не жили за часів СРСР, але й судять прорадянський кінематограф виключно за модними в даний час«продовженнями», типу «Іронія долі 2» і т. Д. Можливо, щозапорожець, не відрізняється чудовим дизайном і зручностями, протене тільки він, але й багато машин вітчизняного виробництва на ходу, значно старші за своїх неписьменних хулітелів.Почитайте досвідченулюдину, раптом дійде, чим був СРСР, і від чого ми так дружно всівідмовилися.

м.

Випадково увімкнувши ТБ, буквально вчора почув:Comedy Club: "а вине пробували трахатись у Запоріжці? " І зал дружно - ги-ги-ги! Смішно. Найприкольніше тут у тому, що ніхто з тих хто жартує аботупо ірже над цим жартом, ніхто у своєму житті навіть не бачилиЗапорожця живцем зовні. Не кажучи про те, що в нього тамусередині.
А ви знаєте про те, що Запорожець, це одна з найзручніших машин длявеликих людей? .. Так, так. МАШИНА В ЯКІЙ ВОДІЙ І ПАСАЖИР НАПЕРЕДНЬОМУ СИДІННІ МОЖУТЬ Спокійно вийняти ноги?
Дивіться, це Запорожець у розрізі.
Ви цього не знали звичайно, а тим більше резиденти Comedy Club пообидва боки екрану. Хто колись сам їздив на Запорі, неперетинаються з юними гламурними росіянами за місцем тусовок... Таякби й знали, що це так, це не важливо, для них є установка — требаобсирати все, що було в Радянській країні, говорити про це тільки впринизливому тоні, і ніяк інакше. Чи ви такі наївні, і думаєте, щоПавло Воля їздитиме на Хаммері, якщо буде говорити інакше? Якби вінговорив інакше, ви б його змогли бачити тільки в метро. Так, повнимчи великим високим людям саме в Запоріжці було найкомфортніше. Томущо при компонуванні - "двигун ззаду" звільнялося багато місця дляніг, і було там дійсно просторо. Перевірте хто сумнівається. Цезнає будь-який навіть совковий власник Волги напевно, що найбільшне комфортно ногам було саме в комфортабельних Жигулях. І вантажнілюди не купували Жигулі з цієї причини.

У свій час (вже пострадянське) показали інтерв'ю з Жаботинським, чемпіоном світу з важкої атлетики, дуже вгодованим (170кг), так тойсказав, що у нього був "запорожець- дуже хороша, до речі, машина", почав було оповідання атлет, ведуча - дрібна сикуха ажпоперхнулася, і тут же перевела розмову на іншу тему, не давшидоказати пропозицію .
Ось таке ставлення в інтелігенції- "говна нації" до всьогорадянського

Запорожець це дуже чітко зроблена та продумана машина. Нахвилиночку ви ще раз згадаєте, для кого ця машина робилася ізамислювалася? Для простої людини, для людини – трудівника, сільського мешканця. Це не той понтовий ледар, який безкондиціонера і без електросклопідйомників сьогодні вже не поїде.Так ось, за бажання ви могли чудово навіть спати в автомобіліЗапорожець. Зверніть увагу на таку пропозицію. Прекрасно спати, зручно витягнувшись У ВЕСЬ СВІЙ ПОСТ і НЕ ПІДЖИМАЮЧИ НОГИ, АВИТЯНУВ ЇХ І НЕ СКРУЧУючись ПРИ ЦЬОМУ. Для цього треба було простоперевернути переднє сидіння на 180 градусів, розкласти його і виотримували майже рівну зручну постіль усередині автомобіля. Якщо виїхали в далеку подорож, пасажир міг спокійно зручно спати прямо находу, ви ведете, він спить, потім міняєтесь. На стоянці можна ісидіння водія розкласти таким же чином і вийде двоспальне місце, наякому вже троє можуть зручно спати, якщо діти, то і четвероспокійно поміщаються. Сам так зручно спав неодноразово в Запоріжціі прокидався свіженьким та відпочившим. Спробуйте заночувати вМерседесі, або хоча б сексом зайнятися як камеді клубрекомендує.
Це маленька хитрість з переворотом сидіння, відразу й нездогадаєшся сам, але мільйони автолюбителів дізнавалися про такісекрети з журналу "за кермом". До речі, радянські люди ще йподорожували автомобілем! Всією родиною. Це було в порядку речей, випускалися навіть довідники - "п'ятьма республіками наавтомобілі". Будь-який радянський автолюбитель, спокійно брав своюсім'ю, сідали в автомобіль і всю відпустку їздили рідною країною.Їдь куди хочеш. Бензин – 10 копійок літр. Хочеш до Середньої Азії —будь ласка, до дружньої Грузії — будьте ласкаві. Прибалтика? Заводь! Скрізь на вас чекають.
На морі? Від Москви до Чорного моря 1400 км - це буде аж 12 рублівна бензин до моря на всю родину! Ви ще не бачили, які вільні дорогибули з СРСР? Подивіться фільм "королева бензоколонки", це про Крим.Чисто, красиво, просторо, вільна дорога, БЕЗПЕКА! Сам їздив багаторазів, підтверджую, що було саме так, як у фільмі. Це просто бенкетдуху, комунізм. Ви скажете, ну і що, я і зараз сяду і поїду, нуможе не в Грузію, не в Прибалтику, не в Середню Азію, але наприкладдо моря, поїду? Пробуватимете? На вулиці 2009 рік - демократія, чуєте чам пахне? Що до речі змінилося, як водія запитати якщо? Знаєте, люди зараз стали інші. Як би це сказати, були наші людибільш доброзичливими, доброзичливими, причому щиро, від душі. Ідержава за великим рахунком саме й виховувала, з дитячого садка, піонерії й надалі. Була колективніша свідомість, було набагатоменше власної, шкурної. Допомагали від душі, раділи успіхам. Їдутьзараз росіяни у своїх імпортних тонованих авто, закриті наглухо яку прямому значенні так і в непрямому. Приватна власність і правалюдини і таке інше. Спробуйте встаньте на дорозі, "бензинскінчився", або ще чогось. Довго стоятимете, особливо у великомумісті. Великі міста швидше розкладаються.
У СРСР — автомобіліст на дорозі — друг товариш та брат. Бензинскінчився, поломка на дорозі, відбуксирувати кудись — будь-якийрадий допомогти. Чи не за гроші! Повторюю, не за гроші!
Просто допомогти.
Хуйовий час демократія, доповім вам.
Запорожець, до речі, чудово йде і без доріг, він має простофеноменальну прохідність! . Що стосується прохідності, то завдякиособливостям задньомоторного компонування тільки вседорожні монстрина кшталт УАЗу та КрАЗу могли змагатися з «мильницею» в уміннідолати численні болотисті драговини та снігові замети. У ЗАЗувідносно висока підвіска, в порівнянні з тими ж Жигулями, мільйонижителів села раділи такій машині. У нього відносно жорсткапідвіска, без дороги він йде добре, навіть завантажений. Тимбільше, що задні навантажені колеса ведучі, і шини за замовчуваннямбули вже жигулівськими. Я сам коли пересідав на іншу модель одразуце відчував, можете повірити, автор цих рядків на автомобіляхЗапорожець різних модифікацій проїхав навколо земної кулі кількаразів. (хто не зрозумів, коло земної кулі — 40 000 кілометрів).Запорожець — чудова ремонтопридатна машина. Її можна розібрати догвинтика прямо на сільській дорозі. Запорожець це така машина, уякої можна навіть двигун відремонтувати у польових умовах безжодного витягу та стапеля. Причому навіть без помічника, одному. Виспробуйте зняти двигун у будь-якій легковій машині в полі і потімпоставити його на місце. Немає таких машин та способів. КРІМЗАПОРІЖЦЯ!
Для тих, хто не знає. Береш камеру, кладеш на неї дошку, підсовуєшпід двигун, надуєш камеру, відкручуєш болти кріплення двигуна, здуваєш камеру. Двигун на землі. Ремонтуй. Назад аналогічно.
Є значить така можливість. Плюс радянські люди. І ти спокійно живеші радієш життю. Один раз я сам потрапив у таку ситуацію, за 1500кмвід будинку, на узбережжі Чорного Моря біля якогось маленькогоселища з персиками зламалася олітова шестерня всередині двигуна. Цеповний крах, повне розбирання двигуна. Це було вже надвечір.
У результаті, місцевий житель, теж автолюбитель на ЗАЗі, у своємугаражі, за якісь символічні гроші у розмірі двох таких шестереньпрактично безкорисливо допоміг. Вже наступного ранку своїм ходомїхав далі. Ще одна особливість Запорожця — повітряне охолодженнядвигуна. Тобто, для тих хто не знає, немає жодної охолодної рідини— тосолу, помпи, радіатора, двигун охолоджується просто повітрям.Що це дає? Сильно зменшується вага, суттєво спрощується конструкціядвигуна, завдяки чому він стає ремонтопридатним у навіть дорожніхумовах і відповідно значно здешевлюється вартість всьогоавтомобіля. У двигуні Запорожця були знімні циліндри! :якконструктор Лего, на шпильках. Двигун можна було повністю розібратиі полагодити практично в будь-яких умовах, не вдаючись до допомогифахівців. Навіть заміна циліндрів, для тих, хто розуміє, булапроста і можлива в польових умовах. Двигун МЕМЗ об'ємом 1, 2 л взалежності від модифікації розвивають потужність від 41 до 50 л.С., . Ресурс двигунів невеликий (40-50-70 тис. Км), за умови, щозаливати в нього можна будь-яке масло (навіть «відпрацювання» ізсусідських машин! ) і абсолютно не стежити за його роботою. Двигунинапрочуд невибагливі до палива і спокійно працюють на «сімдесятшостому» з домішками води, гасу та нафталіну, причому не втрачаютьсвоїх якостей навіть після серйозних поломок (тріщини поршнівтощо)!

Справний двигун ніколи не дає приводу для нарікань. Але навітьбудучи «важко хворим», мотор «Запорожця» працюватиме, хоча більшдосконалі автомобілі зазвичай «вмирають», не витримуючи настількизнущально-наплювального ставлення до себе. Навіть обрив троса«газу» не страшний, можна їхати тільки «на підсмоктуванні». » можепрацювати навіть у самих варварських умовах експлуатації (їзда безмасла), вона при цьому тільки «виє», але працює., на якому можна ібезцільно кататися, і перевозити врожай овочів-фруктів з дачноїділянки. Ще один нюанс про Запорожець. Кузов ЗАЗ був виготовлений зкондової майже міліметрової сталі, у нього немає задніх дверей і зарахунок цього кузов цілісний і дуже міцний. Цілісний зварний кузовз товстого металу гарантія того, що при перевертанні дах не влипнев кузов разом із головою пасажирів. Автор цих рядків потрапив унайважчу аварію:на перехресті в мій Заз-968А на швидкості більше100км/год, в'їхав збоку Жигуль на повному ходу з п'яним у дим, щозаснув. Водієм. Обидві машини, звичайно, в брухт, я бувпристебнутий ременем безпеки, і відбувся тільки синцем через всетіло за місцем прилягання ременя. При цьому, до речі, були розбитів дупель ще 2 сусідні машини, вже рикошетом. Ще про міцністькузова. Автор, наприклад, особисто возив на Запорожці, назвичайному серійному 4-х опорному багажнику 20 або 25 аркушів, непам'ятаю вже точно, 12-ти міліметрової клеєної фанери, яка важилаблизько 450 кілограм! Спеціально тоді рахували — 400 із чимоськілограмів на звичайному багажнику на даху Запорожця. При заявленійв інструкції вазі максимум 60 кг. Звичайно, їхав повільно, безривків, особливо на просаджених до кузова пружинах ззаду іторсіонах, але факт фактом. Ось що таке ЗАЗ. Після цього купив уже6-ти секційний багажник і возив ще більше. Виконують функціюпружини. Широко застосовувалася на танках T-40, PZ-V (пантера), PZ-VI (тигр) та пізніше Т-54, T-62, Т-72 і, здається, "леопард-2"…
> Німці пізніше на своїх BMW ставили крадену із "запорожця"підвіску. Здавалося б, Е21 і Е30… Volkswagen «Жук» — теж.
Провідні автомобільні фірми світу, що виробляють повнопривідніавтомобілі-позашляховики, використовують сьогодні (а ЗАЗпівстоліття тому) таку торсіонну підвіску! Американська «ВеликаТрійка» (за винятком Jeep та Dodge Ram) — все на запорізькійпідвісці. Останнім часом торсіони стали модними і в «японців», наприклад, Toyota Land Cruizer, Mitsubishi Pajero, MitsubishiDelica. Перечитайте — півстоліття тому на Запорожці — сьогодні наПаджеро! Яке?
Торсіонна незалежна підвіска має встановлені поперек кузова пружніметалеві елементи, що працюють на кручення (торсіони). Один кінецьторсіону зафіксований на кузові, а до іншого кріпиться маятниковийважіль зі маточкою, з'єднаний з кузовом через амортизатор. Передняпідвіска автомобіля ЗАЗ (на ЗАЗ було цілих 2 таких торсіони), верхній і нижній! )
Забарвлений «Запорожець» на заводі був дуже пристойно, а стійкістьдо корозії дивує – без будь-яких обробок значної корозії неспостерігається досі. Це означає — багатошаровий грунт плюс хорошаемаль. Заводимість в будь-яких умовах і виживання. Далі. Заводнаручка, за допомогою якої можна було завести двигун. Нині такихнемає. І навіть нічого не передбачено для неї. Це добре, колиакумулятор новий, щойно заряджений і добре крутить, а якщо зима, мінус 30 на вулиці, а акумулятор, що сів? Приїхали? А Запорожецьчудово заводиться і в мінус хоч 50. Не вірите, не знаєте? Розкажу.По-перше, Запорожець можна легко завести навіть зовсім безакумулятора, якщо його сперли, наприклад, як після атомногобомбардування. Виймаєш кілька звичайних батарейок з ліхтарика, подаєш на котушку 6-12 вольт, Береш заводну ручку, крутиш, завівсяі вперед. По-друге, якщо дуже холодно, є кілька простих прийомів, що дозволяють легко заводити ЗАЗ навіть у мінус 40. Відкриваєшмаслозаливну пробку та вливаєш у двигун склянку або навіть двабензини. Крутиш ручку, заважаєш бензин з олією, воно стає рідким, як улітку. Після цього навіть на сильному холоді крутить безпроблем. Далі, прямо в дірку повітряного фільтра можна линути трохибензину, — збагачена суміш заведеться з півоберту в будь-якийхолод. Ганчір'я на палицю, макнув у бензин, підпалюй смолоскип іпід двигун. Двигун нагрівається і заплав. Так само Запорожець. Узовсім холодних випадках на дорозі, в тундрі, тайзі, в глушині всеце можна застосувати і запустити мотор. Тут немає нічогонебезпечного і неправильного. Всі автомобілі раніше булисконструйовані так, щоб застосовувати у форс-мажорній обстановцікрайні заходи виживання були абсолютно безпечними. Тобто всібензопроводи проходили не по низу, не по днищу, а були захищені врайоні двигуна. Саме так і зроблено Запорожець, і все, що написано— можна застосовувати абсолютно безпечно, без ризику пожежі.
А ви думаєте тоді дурні сиділи в КБ? br> Отже, як не дивно, Запорожець виявляється ще й легкозаводима машина в будь-якихумовах. Нехай навіть через жопу, але ж заводна! Значить івиживається. Пічка до речі в ЗАЗі була бензинова, тобто моглапрацювати на стоянці з вимкненим мотором. Добре налаштована пічкагріла дуже добре. Знову ж таки виживання. А якщо вперед 500, тому500?
Добре, що пічка автономна в Запоріжжі. Якщо двигун вийде з ладу іне буде працювати, пічка грітиме сама по собі — поки бензин є вбензобаку. Евакуаторів зламалися нові (! ) БМВ, Мерседеси, Лексуси, Акура. Раніше – 15 років тому – такого не було. Тож не слухайтенизькошанувальників перед Заходом, який як завжди обіцяє яквирішення проблеми, купити щось на Заході, — на Заході вже однефуфло. Захід не працює – працює Китай. Захід тепер — це простовеличезний офіс — канцелярська робота у світовому розподілі праці.Все робиться у Китаї. Гавно - не гавно,