Отже
Пошукавши інфу на форумах я здивувався що ніхто такого неробив!
за підсумком пророблено багато роботи
> 1, 1 встановлені поворотні кулаки від 9-5 Аеро і розсвердленоверхній отвір в кулаку для регулювання розвалу
1, 2 наконечники взяті від негоже, 9000 не стають по конусу
1, 3 кульові наконечники і важелі залишилися стік 9000 тількизамінив задні сайлентблоки важелів
2, 1 передні стійки так як вони різні за кріпленням поворотнихкулаків був обраний варіант ліпити самому
2, 2 є статтяhttps://megadriver.org/p1237694-zamina-amortizatoriv-perednix-stiiokпо переробці стійок 9000 на розбірні та установці вкладишів відАуді 100-200 а6 але в результаті взяв чоботи від 9-5 стійок взявдля зразка у товариша вкладиш від ауді і почав винаходитиколесо
за підсумком вийшло так
чобіт 9-5
пружина 9-5
вкладиш ауді 100
опора 9000 але в планах виготовити кастом на ШС
і так це все експеримент по стійках
3 гальма всі знають про недоліки гальм 9000 і тепер з ходівкою 9-5збільшитися і асортимент супортів, які можна встановити< br/>
4 приводи як усі знають при свапі коробки від іншої машини а вмоєму випадку ходовки то готових варіантів немає тому ліпилисамі
внутрішній трипод залишився 9000 а зовнішній шрус 9-5 палицязвірена про оброблена на верстаті
5, 1 задня ходівка починається найцікавіше в переході на 9-5 ходовубуло прийнято рішення зрізати з балки рідні цапфи і на їх місцевварити кріплення маточини від 9-5 вийшло все красиво
5, 2 розрізана тяга панара і зроблена регульована так само як і тягиякі йдуть до заднього бампера
5, 3 зроблено кастомне кріплення тросиків ручника
5, 4 задні пружини новий стік
5, 5 задні амортизатори поки що Каяба газ
скоро буде фото звіт
якщо не так не штовхайте
Усім рівних доріг
Фото задньої підвіски)
Схожі записи
Маслознімний ковпачки або як 2 рази їх міняти Сааб 9000
Маслознімний ковпачки або як 2 рази їх міняти Сааб 9000
20
Коментарі20
Так а сенс всієї цієї ситуації в чому? Заради чого?
Ніхто так не робив Просто були запчастини і була думка а що якщо? І як на мене задні гальма так 9-5 кращі?
З гальмами питання вирішити 😁
Ну не такою ж ціною ...
Вище Макс пост безцінний а тут ясно написано що все було і купувати нічого не довелося.
А питання якою ціною чи на 9000 все ідеально? Не вимагає доробок?
Емм…а вимагає? Я не згадаю особливих проблем з тією ж задньою підвіскою на 9000. Точніше, я їх взагалі не згадаю. Ну, окрім передніх сайленблоків, що згнивають раз на 20 років, задніх поздовжніх важелів. Але як на мене — це не проблема. Бо 9-5 за 20 ...
Загалом поки що тільки зібрав Як буде їздити напишу своє відчуття А поки що як то так і забув написати що майже все що ставилося це нове
Яка мета була?
ніхто не робив так от і заморочився + майже все було
Так питання залишилося на яух? Що тягою 10 нарегулюєш?
Тяга під номером 2 теж регулюється і подивися як на 9-5 регулюється розвал
Тяга номер 10 тобі потрібна для того, щоб при заниженні більш рівно виставити задню балку по відношенню до передньої осі, тяги номер 2 тобі в регулюванні нічим не допоможуть, а ось розвал і сходження все-таки тільки шайбами робити, спільного з 9- 5...
Скинь посилання якщо є на статтю Особисто я такого не зустрічав
Я бортовик не веду, а знайомого взагалі нема на д2.
І як ти на стік підвісці 9000 щось відрегулюєш
По-моєму, там де стійка поворотна, там гибла справа. імхо
Не зрозумів якщо чесно (
Коли кулак повертається з амортизатором і пружиною, там кермо не дуже
Мені цікаво де ти бачив сааб з підвіскою де стійка окремо від поворотного кулака? Або ти хочеш сказати що машини з підвіскою типу Макферсон не рулятися?