Трохи передісторії. Генератор (українського виробництва) дивношумів (то тріщав, то гудів, то все разом), тому було прийняторішення перебрати його. Демонтаж, повне розбирання, змащенняпідшипників, зачистка контактів… складання, установка… Шум бувчерез дрібне сміття в корпусі і погано змащені підшипники., 1В.
А тепер а найцікавішому — кілометрів через 8 їзди по нічному місту…починає менше загоряти лампа індикації заряду на приладку і горітидесь в 0, 3-0, 5 напруження, то більше, то менше Генератор гарячий (в районі статора), на клемах АКБ — 12, 8 — 13 В.
Далі йшли танці з бубном… з робочої машини, демонтаж, розбирання…
А тепер про причину =) "земля" в статорі. З статора виходять 3проводки, які комутуються з діодами на "підкові" Так от — один ізних через пошкоджену ізоляцію в хотропопому непомітному місцікоротив з корпусом.
Ціна ремонту 0 грошей =)
Сподіваюся кому -то це буде корисно - дивно горить лампочка заряду- намагаємося знайти "землю" там, де бути її не повинно.
Коментарі6
у мене АКБ показує 13,9В це нормально чи мало? Минулої ВАЗ2105 АКБ показувало 14,5-14,7В?
якщо при включених споживачах - то нормально. Здається має бути 14,1 / плюс-мінус 0,3 В. Якщо з акумулятором проблем немає - то не варто морочитися =).
приблизно десь 0,3-0,4 і є. Дякуємо за консультацію
Молодця -)
Гена 8-ий?
Таврійський Електромаш