Розбір проблеми з поганим запуском після стоянки

Всім не можу зібратися і описати зроблене:установка штатногоксенону, відновлення дерев'яних елементів декору та його установка, заміна ручки селектора АКПП, ще одна заміна ручки селектора, установка нової магнітоли... Але сьогодні настала та мить, коли явирішив з вами поділитися однією з найважливіших робіт помашині!
Як виявилося, проблема ця дуже Багато хто з нею стикається, багатогрошей і нервів йде на її усунення.Форуми переповнені описомможливих причин даної поломки, але після їх прочитання частовиникає ще більше питань. Якщо багато читати не любимо — внизуперелік можливих причин виникнення даної поломки і коротко пронайпростіші методи діагностики.

< Які симптоми виявляються? Близько півтора року тому машинапочала заводиться після стоянки тільки з другого разу. При тому, щовперше стартером можна крутити дуже довго, але користі мало. Вонамогла трохи схоплюватись чи не схоплюватись взагалі. А ось другийповорот ключа запускає двигун з півоберта. Це виявлялося лише післятривалих стоянок і коли у бензобаку менше половини бака палива. Находу автомобіль поводиться нормально і після запуску заводитьсявідмінно до наступної стоянки. Перше, що подумалося - пора мінятибензонасос, так як не тримає зворотний клапан або насос вже не даєнеобхідний тиск. Знаходимо і встановлюємо насос, за що спасибіdmitryshagin. Він уже не видавав максимальний тиск, але був практично новим і його установка відразу ж вирішила моюпроблему) Все нічого, тішуся, катаюся. Але тут, майже через рікпроблема повертається ((
Перше, що спадає на думку — заміна насоса. Ті ж граблі, так само іборотися з ними потрібно.) Купую новий насос Pierburg, новігофровані трубки Ставлю насос, гофровані трубки дуже добрепрогріваю феном і обтискаю хомутами На цьому пункті хотілося бакцентувати увагу. Забігаючи наперед, скажу, що ця обтискання менібоком вилізла. p>
Ну що, другий новий насос встановлений.З почуттям повногосамозадоволення та впевненості у вирішенні проблеми, ставимо машинуна стоянку, чекаємо ранку та першого запуску))))

Ранок настає, сонечко встає.
Стартером кручу я — холодний запуск знову є.
Короче, якщо ви ще не здогадалися - машина з першого разу як незаводилася - так і не заводиться. br/>
Після того, як машина глушиться - в рампі спочатку зберігаєтьсяробочий тиск палива. Потім, через кілька годин, воно знижується ітримається весь час близько 1 бар. Як найпростішим і найшвидшимспособом перевірити наявність залишкового тиску в рампі безбарометра?
— беремо два ріжкові ключі і прикручуємо подачу палива на рампі.Якщо після нічної стоянки звідти трохи пшикне бенз – тиск є. Простоі геніально, як стіл)))

Проводимо вищезгадану операцію, розуміємо, що тиску немає(
Куди може піти тиск з рампи?
1. Зворотний клапан насоса (я його виключив, тому що насосновий).
2. РДТ (регулятор тиску палива, він же металевий грибок нарампі).
3. Поточні паливні форсунки.

Перший пункт я пройшов, тому переходимо до п.2.
<
Як перевірити РДТ, чи не зливається через нього паливо вобратку, простим способом без якогось особливого інструменту? ізалишаємо так до ранкового запуску.
Процедуру провів - машина завелася.Повний радості, побіг за новимРДТ.Купив bosch, як іде в оригіналі.Поставив, а на ранок тачказнову не заводиться! (як потім виявилося, перекривши обратку, язагерметизував магістраль, що не дало стекти бензину через подачу).Переходимо до пункту 3. Мене до нього підштовхнув досвід PassatGTR.> та alekshulk . У хлопців була така ж проблема івони пройшли такий самий шлях із заміною бензонасоса та іншоїтрибухи, поки не виявили, що проблема в форсунках, щопідтікають.
За інструкцією PassatGTR Проводимо просту і швидкудіагностику поточних форсунок. Як швидко перевірити поточніфорсунки без спец. Інструменту, спеціалістів та іншого? — заводимашину, глушимо. У рампі спочатку залишається робочий тиск палива.Відкручуємо рампу, виймаємо її з форсунками та спостерігаємо заними. Якщо якась із них на залишковому тиску починає просто такпропускати паливо — вона тече і з нею треба щось вирішувати.
Процедуру провів — форсунки явно не течуть.

>

Далі, в істериці, незважаючи на явну проблему з тиском у рампі, починаємо перевіряти і змінювати все поспіль. Починаю грішити напаливну суміш і датчик температури. Що ще може вплинути на запуск, окрім тиску палива?
1. Газові форсунки, що пропускають. Буває ситуація, коли газовіфорсунки труять залишки газу в газовій магістралі і за ніч можутьзаповнити газом впускний колектор.
2. Пропускає мембрана редуктора ГБО та труїть газ через вакуумнийшланг на МАП. Ефект такий самий, як у п.1.
3. Підсмоктування повітря на впуску, через що порушуєтьсяпаливо-повітряна суміш.
4. Некоректна робота датчика температури ОЖ. За бортом однатемпература, а машина думає, що там вона абсолютно інша.
5. Проблема з електрикою При включенні запалення, до запускустартера на бензонасос короткочасно подається живлення (у деякихШкод при відкритті дверей водія). Всі ці пункти я пройшов і короткопробігуся про методи оперативної діагностики.

Як простим способом виявити пропускаючі газові форсунки припоганому ранковому запуску?
— перекриваємо газ на балоні, заводимо і чекаємо поки закінчитьсягаз у магістралі. Про всяк випадок, щоб не потрапити на випадок зпропускаючими форсунками і бонусом клапанами газу, що пропускають -просто на ночі скидаємо шланг подачі газу з редуктора на газовурампу. Тачка за такої конфінурації почала заводиться — проблема згазовими форсами.
Як діагностувати витік газу через вакуумний шланг МАП? > — Назаглушеній машині від'єднуємо цей шланг з впуску, опускаємо всклянку з водою, включаємо запалювання і чекаємо на появубульбашок. Немає бульбашок – немає проблем. Є бульбашки — замірпрокладок редуктора. Як перевірити підсмоктування повітря на впуск? — Опресування. Я ще змінив шланги з газових форсунок до впуску іперебрав ВКГ, щоб виявити можливі порушення з попаданням зайвогоповітря. Як перевірити коректність роботи датчика ОЖ?

b>
— вранці, не заводячись, беремо ноут і шнурком перевіряємотемпературу ОЖ і звіряємо її із показанням температури за бортом (можна орієнтуватися на показник клімату). Показання повинні бутисхожими. Як перевірити, запуск бензонасоса до запуску? Витягуємозапобіжник, встромляємо мультиметр і перевіряємо)) При своїйперевірці я виявив, що якось сильно плавно подається харчування івирішив із цим боротися заміною реле включення бензонасоса, з якимдопоміг Do6ruu.

Жоден з цих пунктів мені не допоміг і в черговий раз порадившисьіз PentiumII, вирішено було повернуться до найпершогопункту — перевірки бензонасоса!
Знімаємо з Ігорком бензонасос, беремо компресор і подаємо тиск уносик бензонасоса, який йде на подачу. Там стоїть клапан, якийповинен тримати як мінімум залишковий тиск в 1 бар. Після цієїоперації виявилося, що клапан в насосі був справний, але гофрованийшланг, який я прогрівав феном і обтискав хомутом - не обжався! Тільки після цього пластик стає досить м'яким і герметично будезафіксований на носику бензонасоса.Прогрев будівельним феном непрацює! і досвідом, Дімі, Саші, Жені, Микиті. Окреме спасибі Ігорю, що допоміг докопатися і вирішити питання)
Як стало: