Тільки колгоспу і не тільки!

Давно нічого не писав, а зроблено досить багато . Почнемо зосновних моментів, а там і про дрібниці поговоримо. Майстер якнаглянув проблемних зон, що я не знав забратися в першучергу.Почалося все з заміни переднього лівого ступичногопідшипника.Тільки покатавшись, розлетівся правий, та так що іматочину довелося міняти.Поки міняли праву маточину вирішилипоміняти і кульові (старі пройшли 20 тис. Через те, що в них толкомвін був змащення, в нові відразу додали, так як там теж було сухо..Коли всі почали збирати, виявилося, що все сталося через те, що награнаті полетіло різьблення (не зрозуміло правда як) При спробіпоміняти гайку толку не було і довелося поміняти живий шрус. Післявсіх цих дій ефект був чудовий! А потім я вирішив ще й апгрейдомзайнятися, дай думаю зроблю емулятор на клапан ЄГР. Начитався, надивився, скупився й у бій! У результаті все добре, робота веркимені подобається. Фото всього вище перерахованого я не робив, томущо там нічого цікавого немає. Але не довго музика грала і знастанням тепла, точніше спеки я помітив трабл із включеннямвентиляторів на охолодження двигуна! Думаю, скільки можна? !Подивився всі преди, фішки, дроти все нормально. Релюхи штовхають, а толку немає. Але ж чудес не буває! Давай я тестувати кожну релюхуокремо і ПРО ЧУДО, таки знайшов цю наволоч! Це виявилася релюха, щовідповідає за вимкнення вентиляторів на першій швидкості (номерок24 428 884). Давай думати що робити, час був вечірній, та й знайтиз прохідняка таку релюху не просто. І тут придумав рішення, це релеаналог наших, тільки контакти розміщені по-різному. Ось і довелосязробити аля "перехід". Швиденько знайшов старі фішки (4 мами, 4тата), скрутив і підключив згідно зі схемою. Акуратно все зібрав уштатну коробку та вуаля! Результат порадував, все запрацювало.Тепер чекає епопея з пошуку оригіналу.