Аварійний режим двигуна OM612 2.7 CDI

Двигун перестав розганятись, 2000 — 2500 обертів максимум, швидкість набирає але дуже повільно, про обгін можна забутиКласичний випадок опису аварійного режиму двигуна.
Розумні хлопці говорять так:
1. Вакуумний насос, трубки; 2. Турбіна (на ній немає вакууму абозалипла геометрія); 3. ДМРВ помер або показує некоректні значення; 4. Вакуумні клапани засмічилися, або їх роз'єми вкрилисякорозією;
5. Забитий ЄДР;
6. Дірка у впуску (у патрубках або інтеркулери), супроводжуєтьсясвистом турбіни з-під капота.
Може ще що згадаю, допишу.
Підключив ELM327 скачав Торкью і ця тлумачна програма відразу наекрані відобразила індикатор вакууму.При їзді я побачив, що вякихось режимах вакуум пропадає, потім знову з'являється. Цюсторону.
При детальному огляді виявилося, що злетіла вакуумна трубка звакуумного регулятора клапана ЄГР. Поставив як має бути.Аварійний режим двигуна вилікувався. Динамікаповернулася.

Доповнення через 2 тижні.
На коротких дистанціях начебто аварійного режиму не було, але вартобуло піти на дальняк, як приблизно через 200 км двигун знову впав ваварію. Продовживши пошуки я зняв ДМРВ і викрив що його чутливийелемент забитий чимось на зразок парафіну, почистив очищувачемкарбюратора і поставив на місце. ВАЖЛИВО:перед очищенням ДМРВочищувачем зніміть з нього силіконовий ущільнювач, очищувач сильнороздмухує його, так що я ледве його вставив. Також перевіряючисистему вакууму було встановлено що трубка, яка одягається навакуумний насос дуже легко на ньому тримається, практично вільнознімається. Підмотав ізоленти і одяг з натягом.
Результат:при заводці більше немає плаваючих обертів нахолодну. При різкому розгоні диму немає взагалі, або його дужемало, в заднє дзеркало не видно. Динаміка стабільна, в аварію непадає. Думаю, саме забруднений ДМРВ і був причиною аварійногорежиму.