Головне світло-головний і єдиний недолік, або як я останній вихідний убив.

Всі здорові, Господи!
Сьогодні нарешті настав той день, як я зважився переробитиоптику…
Остання крапля стала вчорашньою нічне рандеву, подолавши яке, досіболять очі, з-за всякого роду, індивідуумів, якщо можна таквисловиться…
Ну, приступимо.
Перша, і напевно найлегша, Усьому цьому заході, завдання, полягає вдемонтажі бампера, з наступним зняттям оптики.
Займає це, ну від сили хвилин 15
Наступним, найдовшим і геморойним кроком, є відокремити скло відкорпусу, відразу кажу, робиться це поступовим прогріванняммонтажним феном, при температурі 180-200 градусів. Також скажулайфхак, полягає він у тому, що потрібно здійснювати демонтаж склаз гострого кута, і як тільки скло відійшло на сантиметра 4-6, вставляєте в проміжок олівець, і повільно, акуратно, слідом законтурним прогріванням, ведете олівець.
Після йде найдовший етап, на якому потрібно прибрати старийгерметик.
Завдання не для слабкодухих, і вб'є приблизно півтори години накожну фару.
У цей момент, можна і розібрати фару, від'єднати коректор, іпідготувати рефлектор до фарбування, за допомогою 600-оїнаждачки.
Я пофарбував всю внутрінку чорним матом, виглядаєш неймовірно) Ах, забув згадати про римне скло. Багато говорять про необхідністьзатирання римових рисок, так ось, я їх не прибирав, і скажу Вам, результатом задоволений, по літаках не б'є, полиця рівна, світловідмінне)
Про встановлення лінзи, говорити нічого не буду, так як всебанально просто, всю проводку вивів штатними місцями, закривши фарутими ж ковпачками
З приводу ламп, пішов у Ва-банк, Н-1, 12500 кельвінів, задоволенийяк дитина.
Клеїв фару на звичайний прозорий герметик
Ну ось, коротко і в загальних рисах, пройшовся по основнихнюансах.
Всім світу, добра і удачі.
Сама лінза
Фу, яка страшненька
Останнього разу в такому виконанні
Процес запущено
Без стекол
Зібраний варіант
Кінцева)