201 000

200 000, як 40 років — не святкують. Але це не точно. Для Лупо цепросто пробіг, а для мене нагадування, що всьому свій час. І це непро сумне, просто час міняти деякі старі розхідники:гальма, наприклад, дуже цікаво спостерігати за майстрами на СТО, які бачатьЗеленого вперше, запитують спочатку пробіг, потім рік іперепитують, багато хто з розхідників змінюється на ньому вперше, що говорить не так про живучість Лупо, як про моєї рукожості.Робититреба все вчасно, а не закочувати гальмівні диски нижчемінімуму.Але це все в скарбничку досвіду.
Отже, зроблено:
1. Диски та колодки гальмівні- ABE br/>
2. Ролик генератора натяжний- ВТА
3. Відбійники, пильовики задніх амортів- Monroe
4. Передній сальник колінвала- Erling
5. Прокладка заливної горловини
6. Гумки тяжок стаба перед 4шт — Febi
7. Хомут глушника зад.
8. Провели профілактику заднього правого гальмівного барабана, пружинки замінили, не трет тепер.
9. Припаяли на місце раніше зірвану з кріплень ліву фару.
10. Останнє і, мабуть, найважливіше – діагностика та профілактикастартера. Якщо погано заводиться в холод, то не обов'язковопроблема в акумі, виявляється. Хоча він хріновий, це факт.
На наступне ТО вже, швидше за все навесні, мінятимемо амортиспереду і шланги охолодження.
Вічною проблемою залишаються склопідйомники, які по черзіперестають працювати. Клинить щітки моторчика. Так як Лупо доситьекспериментальна модель, дістатися моторчика не так простосамостійно, а майстри матюкаються вже. Може, у кого були подібніпроблеми? Є спосіб зробити та забути? )