Козлит мотор.Сага про датчики та електрики.
Поїхав до електрика через смикання при торканні, втратипотужності.
Одного чудового моменту машинка почала смикатися при старті, придачі тапка взагалі не набирає.
/>
Вердикт після 1 комп.Діагностики-накрився датчик распредвала.
Знаючи горе-електриків діагностів, купив бу Ваговський за 250грн (новий вище 1000).
Поки знімав, розламав старий датчик, бо злизований ТОРКСзнаходиться під ним, а інструментом нібито пилка по металу непідлізти. >
По ходу поміняв датчик коленвала ( колись купив на запас і новийМАР- сенсор (взяв у друга на базарі з умовою повернення.) Відразускажу, , МАР сенсор Delo Automega повне лайно./>
І ні-че-го! Ааааа.Все теж!
Двигло козлит в аварійному режимі (попарний упорскування), по ходузнайшов розбовтану фішку форсунки.
Далі- шукаємо нового.Електрика.
За відгуками, поїхав до місцевого гуру.
Знову діагностика, розсинхронізація показників датчиків коленвалата розподільного валу. Каже проскочив зуб.
Поїхав, перевірив — все бл.
Повертаюся.
Знову діагностика
Все теж. Каже, може цапити датчик детонації. Я вже вдома знявроз'єм із датчика не помітив особливих змін. Може трохи більше ставтрусити.
1000 грн не хочеться викидати, він нібито практично вічний.
Дома зауважив, що фішка котушки запалення при ворушінні неконтачить мабуть, перепакував, поставив на місце, начебто всенорм.
І так що маємо на сьогоднішній момент:
1. Робота двигуна в аварійному режимі навіть після скиданняпомилок.
2.Не набирає після 3000 об.
3.Рівний холостий хід при заводці,
після пробігу 1-2 км холостий нестабільний, більше у бік зниженняоборотів.
4.Датчики замінені, котушка перевірена на опір, при діагностиціперепусток немає.
У проводці начебто всі норми./>
Бензонасос перевірений, форсунки мити 5-6 тисяч км тому.
Дросельна помита, як дістатися до датчика ХХ не можу зрозуміти.
І ЩЕ ГОЛОВНЕ ПИТАННЯ! ЩО ЦЕ ЗА ЗВУК НА НЕЗАВЕДЕНОЇ МАШИНІ З ПІДПАНЕЛІ, СХІЛЬ НА ЗВУК ВИСОКОВОЛЬТНОЇ ЛІНІЇ, ТІЛЬКИ Гучніше, ЯК БУДТЕ ЩО ТЕ ВКЛЮЧАЄТЬСЯ НА ПАРУ СЕКУНД. НА ЗАВЕДЕНОЇ ТАКОЖ ВІДРІЗКУЧУЧНО.
Якщо хтось може підігнати котушку зажикання-буду вдячний.(Феліцієвська не підходить).


Коментарі8
Добрий день! Можливо все набагато простіше і накрилися гідрокомпенсатори, звідси сіпання втрата потужності і робота двигуна як у дизеля. Сам так 6 років мучився поки не зацокали штанги, а до цього моменту я змінив усі датчики лямбду, ланцюг, зчепленн...
По комп'ютеру Рассинхронізація датчика положення колінвала і розподільного валу. Датчики добре були, після заміни змін немає. Електрик пропонує поміняти ланцюг, але я впевнений на 99 відс. що це не вона. Після дощу машинка полетіла. Зняв фішки з усіх...
Якщо під козел треба розуміти двоєння то у мене при такому торканні і втрати потужності я поміняв місцями котушки запалення і втрата потужності зникла, а двоєння зменшилося.
Так у тому справа що котушка суцільна, купувати нову небажання, ця начебто перевірена і перепусток не дає
Прикол у тому, що я наявні (1 і 3) посіняв місцями.
Такого типу котушка. Її перевернути? Який сенс?
У мене ЗОВСІМ інші на КОЖНУ свічку по котушці.
Нарешті один одного зрозуміли)