сам процес регулювання - не вважаю за потрібне винаходитивелосипед, робити, кидати свої фото з описом, тому що вже давно цяпроцедура зроблена дуже добре, як кажуть "комар носа не підточить", копіюю все посилання що б ні самому у разі потреби не ходити повсьому інтернету, ні Вас ганяти, раз вже опинилися тут (першоджерело -www.civic-club.ru/forum/showthread.php? t=81640) дляроботи.
Час і бажання
З інструменту:
1) Динамометричний ключ (KingTony 5-25 Нм)
2) Щупи 0.2 і 0.25 (Force 618)
> 4) Головки на 10 (коротка і довга) + карданчик і подовжувач —підлазити до впускних клапанів і задніх болтів кришки.
5) Головка на 19 довга — для провертання розподільного валу з пароюподовжувачів.
6) викрутка пряма, довга і коротка
7) накидний на 10
8) купа ганчірочок
9) прокладка 12341-RNA-A01
>
Власне звіт.
Сміття за бруду двигуна — пробіг 80000, не мив жодного разу
Взагалі процедура не дуже складна, в мануалі все описано доситьзрозуміло і особливих труднощів немає крім муторності процесу…
Перевірку зазорів і власне саме регулювання потрібно проводитина холодному двигуні( фізику все в школі вчили-при нагріванніметалу - він має властивість розширюватися) При знятті кришки знаписом Honda щось пошкодити складно, все елементарно:
< /p>
Далі знімаємо роз'єми з котушок і відкрутивши 4 гайки на 10знімаємо їх, щоб не заважали.
Потому від'єднуємо всі кінці зі джгута.
Ось вид зі знятою кришкою і видно місця кріплення задньогопластикового кожуха.
Це те, що ми регулюємо.
Процес описувати сенсу не бачу, все просто. В два клапани, ірегулювали обидва, таким чином домагалися відносної "однаковості".адекватніше оцінити зазор.
Фоток, млинець, ні
Контрогайка на 10, регулювальний гвинт під звичайну викрутку. Длярегулювання впускних клапанів знадобиться коротка викрутка!
Пам'ятайте, що коли затягуєте контрогайку, раніше виставлений зазортрохи збільшується! Робимо невеликий запас по притиску щупа… х.З.як пояснити
І ДУЖЕ ВАЖЛИВО — МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ КОНТРОГАЙКИ- 14 Нм.З ВСІЇ СИЛИТЯГНУТИ НЕ ПОТРІБНО, інакше це загрожує зривом різьблення зі всімавитік< /< >
Де "оберталка" распредвала (потрібна довга головка на 19)
Наш варіант
<
Колесо, в принципі, можна не знімати, але так легше. Виставляємоперший циліндр у положення верхньої мертвої точки і регулюємовпускні та випускні клапани.
Потім переходимо до третього циліндра, потім 4-ий, а на останній2-й. Схема 1-3-4-2.
Обертати розподільний вал за годинниковою стрілкою на 90 градусівщоразу. Всі циліндри крім першого мають відповідне позначення нашківу:Другого не сфоткали, та й добре…
Попередньо почистивши місце укладання прокладки в кришці і протершиплощину головки блоку вставляємо прокладку в паз кришки - щосьпоплутати складно. Мажимо місце, вказане в мануалігерметиком
Чекаємо за інструкцією до герметика і встановлюємо кришку намісце.
Затягуємо за схемою в мануалі поступово в кілька проходів зостаточним зусиллям 9.8 Нм
< /p align="justify"> Зворотне складання всього що навід'єднували виробляємо не поспішаючи, т.К. Мінімум 3 години часу унас є
Усім удачі, прямих доріг і ні цвяха, ні жезла =)
власники Honda Civic в Україні, об'єднуємося до групи любителівCivic у ВК — vk.com/club109169268 — Honda Civic Україна…
Коментарі5
Регулювати треба кожні 45, раніше немає сенсу туди лазити.
Тож так вважаю, але як то кажуть - господар пан )
Та туди взагалі немає сенсу лазити, якщо немає ознак.
Привіт. Що то чисто під клапанною кришкою. Яку олію заливаєш в мотор?PS Відмінний піст.
це не моє фото, я писав-я скопіював і трохи доповнив ... застиг що б міг знайти в будь-який момент ... моя кришка була приблизно такою ж, трохи протер і стала взагалі як нова, заливаю Castrol - просто купую у перевірених людей ... вважаю що краще- у ...