Загалом, ще будучи власником Омеги, я всерйоз задумався про замінумашини, так як моя старенька вимагала значних фінансових вливань.які потягнули б на тисячі півтори зелені.А якщо прикинути інше, щопотрібно було зробити, то бажання цим займався все більшепропадало.
Виставив на продаж навесні 2019, і сподівався, що продам доситьшвидко і вигідно. Тут-то було.Півроку минуло і тиша)) Я вже цінупочав скидати, але все одно інтересу до автомобіля не додалося.Іось, аж на початку грудня знайшлася людина, яка подивилася машину, вона йому сподобалася, і він її забрав. br/>
Весь час, коли машина була у продажу, я переглядав варіанти, іпісля кількох переглядів автомотлоху за неадекватні гроші, твердовирішив, що поїду за автомобілем до Литви, тому що точно зможузаощадити і більше гарантій, що вдасться купити авто в пристойномустані та з чесним пробігом. Зібрав купу інформації з пригонуавтомобілів, в принципі почав орієнтуватися в цьому процесі, алерозумів, що потрібно шукати людину, яка допоможе мені в цьому. І цялюдина знайшлася. Він із м. Рівне, я поїхав до нього і мивідправилися до Литви маршруткою, яка возить гонщиків. Їхали черезБілорусь. Шлях паршивий, від постійної тряски поспати так і невийшло, плюс проходження двох кордонів займало деякий час. Загалом, безсонна ніч, і десь о 12 годині дня ми в м. Мар'ямполі.
Нас повезли до одного з ринків, і ми відразу почали шукати. Алеоскільки це була неділя, не на всіх майданчиках були продавці, іавтомобілі можна було подивитися лише зовні. Загалом перший деньбув загальноознайомчим, і ми доглянули кілька варіантів на різнихринках міста, детально їх планували подивитися в понеділок, щобможна було і всередині глянути машини, завести і проїхатися. Якщораптом нічого не знайдемо, то поїдемо в інші міста — Каунас, Таураге тощо. Вся Литва - це суцільні авторинки, і можна знайтиавто на будь-який смак.
На наступний день ми прийшли на детальний перегляд. І ось знайшовсяавтомобіль, який мені сподобався за всіма параметрами. РестайловаVectra C універсал із Фінляндії з пробігом 180 тис, стан хороший, по кузову все не погано, фарбована лише задня ляда. У бардачкупапка із сервісною книгою та купою документів із сервісів ізчеками. Вирішено було брати.
Поторгувалися, і забрали за 2000€. Далі завантажили на лафет іповезли до реєстру (типу МРЕО) оформляти транзитні номери.
Завантажуємося
У черзі до реєстру
Виїзд в Україну був наступного дня ввечері. Не польський кордонпотрапили о 2 годині ночі та стали в чергу завдовжки кілометра4.
У черзі на польсько-українській грниці
Десь о 12-13 дні ми потрапили на польський пропускний пункт. Учерзі творилося свавілля, ну як і скрізь, де є наші)) Багато хто внахабну проривався поза чергою, деяких зупиняли водії івлаштовували розбирання))) Загалом весело. Далі – наш пропускнийпункт. Процедура митного оформлення зайняла багато часу. Купалюдей, митники, які нікуди не поспішають. Черги, бігання відвіконця до віконця… Коротше жерсть.
І ось 7 годин вечора, доба без сну, ми їдемо далі до Рівного.Приїхали посеред ночі, поставили машину на стоянку Рівненськоїмитниці, і я поїхав ночувати до готелю. Наступного дня процедурарозмитнення, і аж о 8-й вечора я виїжджаю до Києва, кудиблагополучно приїхав після 11-ї вечора
Ось, машина вже вдома
Ну а далі сертифікація і постановка на облік.
Ну і настав час відповіді на головне питання, яке, думаю, цікавитьтих, хто дочитав до кінця цей запис. Обійшлося мені це щастя, якщопорахувати всі витрати з купівлею зимової гуми та постановкою наоблік, 5600 $. Ось, коротко все. Мене все влаштовує. Поїздка буладуже цікава, але водночас вкрай стомлююча. Але воно тоговартувало.
"коротко все. Мене все влаштовує. Поїздка була дуже цікава, алеводночас вкрай стомлююча. Але воно того вартувало.
"коротко все. Мене все влаштовує. Поїздка була дуже цікава, алеводночас вкрай стомлююча. Але воно того вартувало.
Коментарі20
Думаю, не менше 6 тис. У нас. 500, або навіть 400 $ теж економія. Якщо порахувати без покупки гуми, то 5300 обійшлася. І якби у нас купував, то по будь-кому довелося б або гуму купувати, або влагоджуватися у ходівку як мінімум. І найголовніше — важко...
а чому в Україні такі? коштувало того? за підсумком не дуже дешево вийшло, я так бачу.
Бєларусь!
+))
спс виправив))
По кузову кілька дрібницьких нюансів. Днище ідеальне, а ходовка злегка іржава. Але нічого не стукає.
Поздоровляю з придбанням! Відчув на собі як це поїхати купити, митниці.))) Як кузов, нуз дверей? Чого питаю, авто Фінка ... Клімат дуже сирий. Скільки я був там авто живих немає. авто.
Не те щоб вогкість - від реагентів їх тачки згнивають!) Про арки крил ще забув, а ходовка з суппортами взагалі жерсть яка іржава!))
Живу в Пітері, гнилих вектр С немає.
Смішно, мається на увазі у рижиках вся - арки, низ дверей, диски литі теж корродирують сильно від реагентів зимових, суппорта, вся ходовка в іржі суцільний і т.п.
Може, іноді мити треба?))) За 3 роки скол на багажнику не збільшився (не зафарбовував)
У машин з Європи дуже кородований низ, ходовка, навіть диски литі поїдені, суппорта! У великих містах після зим, ніяка оцинковка не рятує!))
Так і Пітер не маленьке місто)
Звичайно, особливо в Пітері та Москві саме більше авто страждають, навіть підошва взуття!))
Так і говорю ж, що 3 роки машина в Пітері (і рік-два до цього в Москві), а скол на багажнику не росте, хоч і не оброблений (тільки заводська оцинковка)
Сперечатися з ним марно, у нього навіть супорти іржавіють, а не корозуються)
...і важелі передні))) взагалі, корозія ходовки - це що? Болти іржавіють?))
Подивися наприклад на задню балку, задні кулаки, передній підрамник! Вихлопна взагалі жах!
Балку взагалі ззаду знайти важко буде ... Ну і нехай якісь важелі покриються поверхневою іржею - як це впливає на їх функціонал? А вихлоп - так це іржавіє на ВСІХ машинах від температури, а не від якості металу (нержавіюча сталь в розрахунок не беру)
Я мав на увазі задній підрамник!) Раніше, на машинах 90-х років, вихлоп досі не іржавий в такій мірі! (задній підрамник теж), з повністю вигнилими хомутами, ще просто не бачив - кинуло в шок просто і це на 11 річній машині! Литі диски прям кратери по...