Усунення люфта первинного валу МКПП6 MQ350

Усім хороший Ваговський шестиступ, але є у цієї коробки однаболячка . Розбивається посадкове місце підшипника первинного валу іпочинає він гуляти вперед-назад в поздовжній осі внаслідок чогопочинаються проблеми з включенням передач і роботою зчеплення.
Симптоми даної проблеми такі:
Спершу є невеликий затик у перемиканні з першою на другупередачу.
Далі починаються проблеми з включенням першої та задньої нахолодну.
Коли вироблення в посадковому місці підшипника перевищує 1 ммпочинаються проблеми з вимикання першої та другої передачі, та такщо без підгазування їх не вимкнути.
Також можуть бути проблеми в роботі зчеплення, У мене цевиражалося в періодичному підвисанні педалі зчеплення на середині іїї потрібно було підкидати ногою робоче положення.Що характерноданий симптом найчастіше вказує на головний циліндр зчеплення, щовмирає, але я змінив його два рази і нічого не змінилося і яквиявилася проблема була в підшипнику.
Вирішується дана проблема досить просто. Під стопорне кільцепідшипника ставиться підкладна шайба, що компенсує вироблення впосадковому місці підшипника. Товщина шайби 0.65мм тому якщопроблема запущена то сміливо можна брати одразу дві шайби як умоєму випадку і було.
Отже, для ремонту нам знадобиться:

< br> -(№7) Підкладна шайб VAG WHT001976 (якщо випадокзапущений, то 2шт)
-(№4) Кільце стопорне VAG 0A5311183 (рекомендують ставити нове)

-(№27) Кришка (вони йдуть двох типорозмірів, дивіться з провиниякий вам потрібен)
79, 35мм VAG 02M 301 211 B (FEBI 47167) для KDL, KDN, KDQ, KDS, KDX
84, 5мм VAG 02M 301 211 D (FEBI 47166) для KNP, KNQ, KNS, KNU, KNY

Установка до неподобства проста, я керувався данимивідео:Перевірити поздовжній люфт ви зможете тільки на нейтралці, аось щоб поставити назад стопорне кільце вставте першу щобзафіксувати вал.
PPS
Ка кришку по колу мазніть герметикам, зайвим не буде