Всім привіт!
Наші машини випускалися з 1991 по 1996! Тепер питання до знавців, як і чим можна читати помилки та показники даних в цілому на нашихавто ( зі схемами їх підключення, — окрім скріпок? Наприклад черезПК, МУЛЬТИТРОНІКС, БЛЮТУЗ ПРИБЛУДИ
Які діагностичні виходи та протоколи у нас йдуть по роках, прицьому чи є різниця 5s, 1mz, 3vz, мкпп, акпп?
Давайте зберемо тут всю інфу з цього приводу в одну купу!
Думаю, що буде корисно для всіх, оскільки рано чи пізно більшістьвласників стикаються з цим!
<
Наприклад:у мене під капотом 1 прямокутний вихід і 1 під кермомкруглий, але я в душі не чаю, який у мене протокол і чи взагалі ОБДце виходи, і чим крім скріпки їх прочитати? !
У мене по скріпці Видає лямду не справну і все, а машина троїть, пердить, немає тяги на бензі (на газі все ок)!
Купуйте кабель RS-232, відрізаєте один кінець для обробкиbr/>
1. Кабель мінімум 3 жили (бажано екранований)
2. Конденсатор 3.3 нФ
3. Роз'єм COM (тато)
4. 3 контакти (на ваш смак, необхідно, щоб по ширині могли вставитив діагностичний роз'єм)
Паяємо згідно зі схемою. Конденсатор запаюємо усередину COMроз'єму, в ньому ж робимо розведення. На кінці кабелю припаюємороз'єм. >
Тепер перероблений кінець кабелю підключаємо до контактів Е1 ТЕ2 іVF1, другий кінець цього кабелю з'єднуємо з другим кабелем (якийcom port usb) і в ноутбук.
Встановлюємо і запускаємо програму CarTesterByChem407. exe"
Для проведення діагностики необхідно:
1. Перехідник USB-COM (продається зазвичай у вигляді кабелю).Встановлюємо драйвера на ноутбук.<
2. Виготовляємо кабель OBD — COM згідно зі схемою (папка:виготовлення кабелю USB-COM)
3. Підключаємо кабелі до авто та ноубтука.
4. Запуск програми виробляємо від імені адміністратора.
5. Вибираємо COM порт перехідника в програмі
6. Включаємо запалювання (лампочка Chek Engine на панелі проділівповинна блимати з частотою 2 рази на секунду)
і натискаємо кнопку читати Якщо все зроблено правильно ви побачите, як у лівому нижньому кутку вікна програми почне блимати зеленийквадратик.
7.Заводимо машину, у програмі ви повинні побачити зміну параметрів (заводські параметри роботи мотора знаходяться в папці "заводськіпараметри ДВС")
Нижче будуть фото із заводськими показаннями
1
2
Коментарі17
А перехідники з 22pin на obd2 на наших працюють?
Перехідники є у продажу, але у нас протокол не ОБД 2, відповідно програми та пристрої які розраховані працювати з протоколом ОБД 2 не працюватимуть!
Руки не дійшли втілити в життя, але У китайців є перехідник 22pin/16pin на той роз'єм, що під капотом, він у мене навіть де то є (був), щоб підключити роз'єм обд2.У тих же китаєзів є шнурок обд2 ту юсб VCI, що підтримує протокол тойотівської програми...
який протокол?
А я хз як він називається, пам'ятаю що 22 контакти
Ну й техстрім знає протоколи всі тойотівські
autosoftos.com/soft-i-po-…-tester-8000-skachat.html
Тож робив шнурок і читав прогою CarTester8000.
скріпкою, замкнувши контакти Те1 і Е1. Зчитувати по лампочці - на щитку.
5s протокол TOBD1 не має значення мт/ат, у МОЗ точно більш сучасний протокол
значить у нас діагностичний вихід ОБД 1 під капотом та під кермом?
Під капотом dlc1 прямокутний якщо не помиляюся, під кермом obd1 круглий
років шість тому читав машину Лаунчем, стареньким таким, але у нього був перехідник з обід на наш роз'єм під капотом, побачив всі показники температури (повітря, тосол), положення заслінки, датчики кисню і детонації, датчик вакууму. а власне більше н...
Я сам зібрав діагностичний шнурок, собівартість 500 рублів якщо по USB або 50 рублів якщо на ноутбуці/комп'ютері є COM порт. Втикається два проводки хоч під капот, хоч під кермо, зручніше звичайно під кермом, далі вся інфа є в гугле по запиту карина-...
Ти такий сам збирав? І який софт використав?
Та там збирати щось нічого особливо і не треба, кілька проводків спаяти, так само як у volt36 приблизно, прога CarTester8000. Готового рішення я не знайшов (крім мультитронікса за шалені гроші)
А який МУЛЬТИТРОНІКС краще ставити?