За 3 тижні користування машиною вже вдалося зібрати певнустатистику за явищем, яке фокусники на форумах прозвали "даблстарт"- це коли двигун (іноді, або постійно за певних умов) запускаєтьсяне з першого, а з другого разу.
У моєму випадку це виявилося вже 3 рази, і виглядає так:
1. Запуск холодного двигуна - ідеально, 2 обороти стартером, пуск інормальна робота;
2. Запуск гарячого двигуна через 2, 5, 10 хвилин після вимкнення -нормальний пуск;
3. Якщо повністю прогрітий двигун був зупинений і потім не працювавхвилин 30-40, без будь-якої закономірності він може не запуститисяз першого разу (2 обороти стартера, схопив і відразу заглух), прицьому, якщо після першої невдалої спроби почекати секунд 15-30, товдруге він вже запускається і працює без проблем.
/>
Що пишуть ті, кому проблему вдалося перемогти, варіанти:
1. Заміна форсунок
2. Чищення дросельної заслінки
3. Заміна паливного насоса з фільтром
4. Заміна високовольтних проводів, заміна котушки запалення
5. Прошивка мізків на найсвіжішу прошивку, або на кастомну
6. Заміна прокладки клапанної кришки (якщо вона зіпливе маслом, воно може заляпати контакти свічок) Особисто я поки що нічого неробив із цього списку, оскільки проблема (якщо називати цепроблемою) проявляється нечасто, вона не критична, адже двигун всеодно потім заводиться та нормально працює. Але, звичайно, хотілосяб докопатися і пофіксувати це, просто дратує сам факт. Спробуюпочати з чищення дросельної заслінки та очищення ДМРВ, потімдроти/свічки, потім вже думаю звернутися до форсунників, щобпереконатися у відсутності підкопування на закритих форсунках. Одназ можливих версій — це форсунки, що підтікають, на свічкахзбирається конденсат палива і поки не продуються при роботістартера, двигун не запускається.
Коментарі2
Точно таке ж явище було, вирішив заміною бензонасоса у зборі
Схоже, мені час його змінювати, так як він не змінювався ще жодного разу за 115000