Всім привіт цікавить таке питання до яких обертів можна крутитимотор на 1.5 турбо, 68 конячок. Розкрутив мотор до 3200-3400швидкість 140-150 їхав не довго хвилини 2-3, але чути рев мотора, це норм або краще так не робити.
я їздив максимально 160 німецьким автобаном, але стрімко, на такій швидкості аеродинаміка дуже сильно тріпає такий кузов, на далекі відстані я завжди їжджу 130-140 якщо дорога дозволяє (мова звичайно ж не про наші дороги)
Теж саме іноді обігнати , то можна і крутнути трохи А взагалі намагаюся триматися в межі 2,5 об все що за трійку це вже не комфортно небезпечно і дорого 😁
про шпонки - можливо, про кришки (бугеля) ліжка розподільного валу - не поспішайте писати висновок. Тут тиск масла і зазор в ліжках важливий, а не крутити або не крутити.
Борь, я знаю. Шпонковий паз на колінвалі є завжди. Але якщо шестерня коліна під шпонку, то шестерня розподілу повинна бути як на фото. Для можливості регулювання ГРМ. І процес виставлення фаз тоді проходить дещо інакше. А є шестерня просто лита . Тод...
Тоді регулювання йде за рахунок безшпонкової посадки шестерні коліна. Коліно на упор в мот.1489, болт коліна відкручений, шестерня вільно обертається на коліні. Штифт 8 мм в шестерню розподілу, 19 западин між мітками розподілу і ТН. Інакше ніяк. Пром...
125я ... 3000оборотів - 117км / год на 5й передачі. хочу 128ю пасажирську, але потрібно дізнатися, вона під мотор Євро-3, стартер ззаду який ... а взагалі, хочеться 6 сходинок і робот. можливо повний привід, але це вже кроїлово кузова. Я поки що в ро...
Коментарі17
Іноді треба давати просмоктуватися) і сажу видмухати з труби! Вищеописане в пості це взагалі не критично для 1.5!
потрібна коробка і з 6 передачею щоб так їздити
я їздив максимально 160 німецьким автобаном, але стрімко, на такій швидкості аеродинаміка дуже сильно тріпає такий кузов, на далекі відстані я завжди їжджу 130-140 якщо дорога дозволяє (мова звичайно ж не про наші дороги)
140-150 трасою, гнав нормально.
Норм, не сци
Теж саме іноді обігнати , то можна і крутнути трохи А взагалі намагаюся триматися в межі 2,5 об все що за трійку це вже не комфортно небезпечно і дорого 😁
Наприклад, ось так
про шпонки - можливо, про кришки (бугеля) ліжка розподільного валу - не поспішайте писати висновок. Тут тиск масла і зазор в ліжках важливий, а не крутити або не крутити.
бугтля спеціально виготовлені так хистко щоб вони ламалися при певних навантаженнях. інформація від офіцелів проблема така є.
Будеш довго так крутити зірве шпонки на розподіл чи каленвалах, вони там як лиття, або вирве розподільник з бугелів.
На колінвалі шпонки взагалі немає, а на розподільнику вона дуже соплива.
Це я знаю, але тоді на розподільнику шестерня з регулюванням. Але це далеко не на всіх машинах. На 2007 як у автора може бути і так.
Борь, я знаю. Шпонковий паз на колінвалі є завжди. Але якщо шестерня коліна під шпонку, то шестерня розподілу повинна бути як на фото. Для можливості регулювання ГРМ. І процес виставлення фаз тоді проходить дещо інакше. А є шестерня просто лита . Тод...
Але є і без регулювання і по мануалу виставлення ременя ГРМ 19 западин меду точками ТНВД і распредвала перший циліндр у верху.
Тоді регулювання йде за рахунок безшпонкової посадки шестерні коліна. Коліно на упор в мот.1489, болт коліна відкручений, шестерня вільно обертається на коліні. Штифт 8 мм в шестерню розподілу, 19 западин між мітками розподілу і ТН. Інакше ніяк. Пром...
Ось така.
125я ... 3000оборотів - 117км / год на 5й передачі. хочу 128ю пасажирську, але потрібно дізнатися, вона під мотор Євро-3, стартер ззаду який ... а взагалі, хочеться 6 сходинок і робот. можливо повний привід, але це вже кроїлово кузова. Я поки що в ро...