Почну запис зі слів подяки alexkbr Тому що без йогодокладної інструкції я б не зважився на переробку штатної музикисвоїми руками і цього запису ніколи б не було у мене в бортжурналі.
Щоб нахабно не копіювати виконану роботу іншої людини, для всіхкому цікаве питання штатної аудіосистеми JBL, залишаю посилання напершоджерело:Установка JBL (4 динаміка+підсилювач+сабвуфер)
Сам же спробую коротко описати як це вийшло у мене. Почалося все зтого що на тому ж Alegro за порівняно адекватні гроші (100$ здоставкою) знайшов неповний комплект аудіосистеми JBL (сабвуфер, підсилювач і твіттера.) Так як подобатися мені все штатне, вирішиввзяти все прийшло в досить непоганому стані за винятком відламаноговерхнього кріплення сабвуфера.
У такому стані це все лежало приблизно місяць поки я шукавдинаміки.Сутність у тому що на С4 штатно спереду компонентнаакустика (мід + пищалки) а сада коаксіалки. Саме з коаксіальнимидинаміками була (і залишилася) проблема, оскільки ніде їх унаявності немає. Питання вирішилося купівлею чотирьох однаковихдинаміків JBL від С5.
Наступним етапом був пошук відсутніх запчастин:
Кріплення сабвуфера — 6562LO. Щоб встановити кріплення знадобитьсядва болта 6562N9 (вони при затяжці розширюються в кузові як дюбеля)і дві гайки 6935А6.
У результаті сабвуфер встає в кріплення і прикручується трьомагайками 693825. На фото:042010
Переходимо до електрики.
Харчування до підсилювача надходить від додаткового блокузапобіжників у салоні.
> Наявність цього блоку залежить від комплектації і в мене невиявилося. На мою радість провід для його підключення булозакладено і на розбиранні вдалося знайти цей блок. Для того щоб нанього подавалося харчування, потрібно встромити відповідний "maxi"запобіжник у блоці під капотом. Далі далі на мене чекало питання зпроводкою. Спочатку думав що це буде найскладніший етап, але всевиявилося більш-менш легко. Купив ПВГА кабель перетином 0.75 надинаміки та перетином 2.5 на харчування. Придбав 40 (із запасом)аналогів оригінальних пінів "мама" 6541.Е6 (під провід 0, 75) та 2піна 6541.Н2 під кабель 2.5. Також узяв пін 6542 FR для підключенняплюсового кабелю 2, 5 до блоку запобіжників. Ще мені знадобилисянові роз'єми на твіттері, які підуть від підсилювача. Справа втому, що в штатній аудіосистемі пищалки запаралелені з динаміками вдверях, а в JBL з підсилювача на твіттері йдуть окремі дроти.
Перепинувавши і підписавши роз'єми підсилювача і твіттерів, обмотавши всю цю справу тканинною стрічкою, отримав готову довстановлення косу:
Попередній завершальний етап — "установка ". Особисто для мене цебув найскладніший етап.
Почав з того що обдумав як я все-таки тягтиму дроти. Підсилювачповинен встановлюватись під пасажирським сидінням і від нього явирішив тягнути дроти вздовж порога, потім за бардачком і вивестивсе до магнітола. Провід на сабвуфер простяг уздовж правого порогув багажник.
Провід прокладено і залишилося тепер все це підключити. Озброївшисьсхемами підсилювача і РД45 взятими у alexkbr Приступивдо роботи.
Вирішив робити в такий спосіб. Провіди які йдуть з "виходу"магнітоли на "вхід" підсилювача я обтиснув пінами "мама" від BMW61138364832 (дякую 123RaZoR321 За підказку) і вставиву штатний роз'єм магнітоли
>
З проводами "вихід" підсилювача на динаміки поступив навпаки, обтиснувши їх пінами "тато" від того ж BMW 61138364833 і поєднав зпроводами динаміків, скріпивши їх термоусадкою.
< p align="justify"> p align="justify"> Зрештою вийшлозробити все без скруток і можливістю легко повернути все як було.Залишилося найлегше - поміняти динаміки. Скинув дверні карти (шумкуробив минулий власник) і за 5 хвилин поставив динаміки JBL намісце. Далі замінив динаміки в задній полиці.<
Поставив на місце сабвуфер, підключив харчування та вуаля! Всепрацює!
Точку поставив товариш який за допомогою Lexia вибрав уналаштуваннях "SYSTEME HI-FI ANALOGIQUE". Як я зрозумів ця функціявідключає вбудований у магнітолу підсилювач. У завершенні скажу щозвук мене повністю влаштовує. Досить збалансований іякісний.Озброївшись схемами підсилювача і РД45 взятими уalexkbr Приступив до роботи.
Вирішив робити в такий спосіб. Провіди які йдуть з "виходу"магнітоли на "вхід" підсилювача я обтиснув пінами "мама" від BMW61138364832 (дякую 123RaZoR321 За підказку) і вставиву штатний роз'єм магнітоли
>
З проводами "вихід" підсилювача на динаміки поступив навпаки, обтиснувши їх пінами "тато" від того ж BMW 61138364833 і поєднав зпроводами динаміків, скріпивши їх термоусадкою.
< p align="justify"> p align="justify"> Зрештою вийшлозробити все без скруток і можливістю легко повернути все як було.Залишилося найлегше - поміняти динаміки. Скинув дверні карти (шумкуробив минулий власник) і за 5 хвилин поставив динаміки JBL намісце. Далі замінив динаміки в задній полиці.<
Поставив на місце сабвуфер, підключив харчування та вуаля! Всепрацює!
Точку поставив товариш який за допомогою Lexia вибрав уналаштуваннях "SYSTEME HI-FI ANALOGIQUE". Як я зрозумів ця функціявідключає вбудований у магнітолу підсилювач. У завершенні скажу щозвук мене повністю влаштовує. Досить збалансований іякісний.Озброївшись схемами підсилювача і РД45 взятими уalexkbr Приступив до роботи.
Вирішив робити в такий спосіб. Провіди які йдуть з "виходу"магнітоли на "вхід" підсилювача я обтиснув пінами "мама" від BMW61138364832 (дякую 123RaZoR321 За підказку) і вставиву штатний роз'єм магнітоли
>
З проводами "вихід" підсилювача на динаміки поступив навпаки, обтиснувши їх пінами "тато" від того ж BMW 61138364833 і поєднав зпроводами динаміків, скріпивши їх термоусадкою.
< p align="justify"> p align="justify"> Зрештою вийшлозробити все без скруток і можливістю легко повернути все як було.Залишилося найлегше - поміняти динаміки. Скинув дверні карти (шумкуробив минулий власник) і за 5 хвилин поставив динаміки JBL намісце. Далі замінив динаміки в задній полиці.<
Поставив на місце сабвуфер, підключив харчування та вуаля! Всепрацює!
Точку поставив товариш який за допомогою Lexia вибрав уналаштуваннях "SYSTEME HI-FI ANALOGIQUE". Як я зрозумів ця функціявідключає вбудований у магнітолу підсилювач. У завершенні скажу щозвук мене повністю влаштовує. Досить збалансований і якісний.Як язрозумів ця функція відключає вбудований у магнітолу підсилювач. Узавершенні скажу що звук мене повністю влаштовує. Доситьзбалансований і якісний.Як я зрозумів ця функція відключаєвбудований у магнітолу підсилювач. У завершенні скажу що звук менеповністю влаштовує. Досить збалансований і якісний.
Коментарі15
Відмінна доробка! На пін блоку запобіжників відразу приходив плюс чи треба було ставити запобіжник під блоком бсм?
Спасибі. Без тебе б не взявся за це. Спочатку обдзвонював установників але ніхто не взявся)) Момент із запобіжником упустив. Ставив максі запобіжник під капот. Тепер ось мучить питання, чи є різниця в звуку з кооксиалками ззаду (не дарма ж вони саме ...
Про запобіжник написав щоб люди, які будуть повторювати досвід, не лякалися що немає плюсу на дроті
Дякую! Доповнив.
Про звук не знаю, я відразу поставив від С4, тут тільки самому особисто порівнювати ...
Ти з водійського не почуєш різниці. Посидь на задньому, все влаштовує? Якщо так, то забий
Як варіант, не шукай рідні коаксіалки, а як у пежо 407 постав до встановлених мідбас твітера в паралель
Думав про це. У принципі має вийти те саме.
Те ж саме, складність - красиво оформити
У мене є ще один комплект штатних сіток під твіттером. Думаю куди їх краще врізати. У задні карти або в полиці де динаміки)
тут прикладати треба. але з погляду спрощення проводки — поруч із динаміками
Ще роботи не закінчені
Молоток. Я зараз займаюся тим самим. І підключати вирішив точно таким же способом. Єдине З проводами Вихід підсилювача на динаміки поступив навпаки, обтиснувши їх пінами тато від того ж BMW 61138364832 і поєднав з проводами динаміків , скріпивши їх т...
Спасибі. Соррі помилився. Такий самий номер тільки 3 в кінці)
У тебе серйозний підхід))