Авто не зовсім адекватно почало відгукуватися на педаль газу намалих оборотах, було відчуття, підклинювання дросельної заслінки.Пробіг становить 260 тисяч, двигун відверто задихається, вирішиввідключити EGR ., Що методів відключення клапана на моєму двигуні(K9K 832) кілька, поворот клапана на 120 градусів і відключеннясамої контактної площадки клапана (розжим контактів).Вирішивзробити все за другим варіантом. Помив його засобом для промиваннякарбюраторів (у вигляді спрею в балоні), відкрутив пластиковийчорний фрагмент контактного майданчика і розтиснув викруткоюконтакти, які йдуть на актюатор клапана (фото 3). Верхньому рядудва, в нижньому ряду три.До вимкнення, верхні контакти дзвонилися імали опір, після відключення вони продзвонюватися не повинні.Зібраввсе назад, підключив фішку на клапан і завівся. Все ОК. Як на менеавто стало цікавіше на низьких оборотах, на холостому двигун ставпрацювати рівніше. Помилок немає, кататимуся і дивитися на роботудвигуна.
Коментарі19
Вітаю. У мене до вас питання за симптомами. У нас на вулиці +25, заводу авто (трохи струдом завелася) троїть, через пару хвилин густий білий дим повалив. варто лізти в нього?
Проїхав з відключеним цим методом ЄДР вже більше двох тисяч. Хочу його зняти і глянути його стан, але холодно і розбирати підлогу морди не хочеться. Політ поки нормальний. Чек на приладі не з'являється ні при малих обертах ні при їзді 140 км/ годину....
Привіт, Вище 6,7 середній не піднімається, з урахуванням міста при спокійній їзді. Це по табло Б.К., по залишку в баку думаю в реальності менше (65% місто, 35% за містом)
Привіт. Підкажи, яка витрата реальна по місту по пробках?
Гарна процедура! Я все не наважуся просто почистити ... що вже говорити про відключення))
Помилки не видає? 3 контакти, що залишилися, датчик положення йогорки.
І метод дивний і результат, він може у вас вже програмно відключений.
Програмно він не відключений, у torque pro з підтягнутими датчиками я та його бачив та його роботу. Перед тим як робити покурив купку тем в інтернеті та знайшов це на Ютубі.
Засіяли Ви мені все-таки сумнів у голову, треба буде поспостерігати. В принципі робилося це з метою спробувати. Почитав відгуки про метод, у деяких при навантаженнях вище середнього помилка egr вилазить при такому методі. Але багато хто пишуть, що пр...
На дозвіллі спробую перевернути
Перевірив торком помилки, P0403 — помилка рециркуляції газів, чек і ключик не горить. Гратиму.
Ну якщо багато не жере і нормально їде, чому б і ні!
День добрий, не пробували собі таким методом відключити? На диво поки ні чека ні ключика немає. Витрата вище не стала. Пікліпом помилку клапана РОГ бачу і все.
Добрий! У ЄДРку поки більше не лазив. Мозок робить або клапан управління геометрією турбіни, у мене їх вже 2, всередині обидва красиві, старий працює краще нового(щодо нового)., або щось ще. Буду дивитися сітку нтвд і дмрв.
Брали і другий бу? Ви в бортжурналі у себе писали, що при з'єднанні трубок все відмінно, явно клапан. У мене мій такий же клапан плюкнув місяці два тому, Періодично перестала включатися турбіна, на 80 км на годину на 5-й передачі 3000 обертів, працюв...
Старий клапан колишній господар віддав. я його розібрав, просто продув компресором, поміняв фільтр зі звичайної губки і зібрав. Пару днів поїздив, все добре, вчора почав після 2000 об. У чому причина глюків не зрозумію.
Глюки через такий метод відключення йогорки! Теж так робив! Спочатку все гуд, потім почалося! На 3000 оборотах туплення потім корекція в різнобій потім троїння при -4 і нижче! Вібрації на неодружених! Витрата все більше і більше до 11 дійшов середній...
У мене було відключено програмно ЄДР. Потім після невдалого візиту до офіціалів, повернули на місце, прошивали назад заводську прошивку. Після відключив його фізично, контакти ізолював. Різниця з ЄДР і без їсти по машині. Але за програмним відключенн...
Поки помилок не було. Проїхав після процедури кілометрів 15 увечері, політ нормальний. Якщо помилка вилізе спробую метод повороту клапана на 120°.