Ремонт насоса ГУР

Претензій до роботи ГУРу не було. Але під капотом почало смугоюкидати олію зі шківа… Варіанта було два — взяти з розбору чиперебрати самому. Не міг вирішити, запитав у Rebe-L, і як завжди отримала слушну пораду, і тему про перебір аналогічногонасоса на Rover) Все дійсно дуже просто:1. Замовляємо всі необхіднідетальки чекаємо поки все буде під рукою) Бажано звичайно мінятивсі гумки не тільки те, що потекло, але там дивіться самі)
28 — 91201- PC1-003 - Сальник валу
30 - 91302-PK1-003
29 - 91302-PC1-003
34 - 91316-PB2-003 x2<
31 - 91303-PC1-003
35 - 91322-PC1-003
24 - 90004-PC6-000 - Болт шківа
> 69 - 91370-SB3-950 - Ущільнення трубки високого тиску
PSF - 082069002
2. Відпускаємо натяжний ролик ременя ГУР, і знімаємо ремінь
3. Стопоримо шків насоса, всунувши в отвір щось відповідногодіаметра) І ключем на 12 ЗА ГОДИННИКОЮ СТРІЛКИ ВІДКРУЧУЄМО БОЛТШКІВА! На відміну від Rover де гайка з правим різьбленням, унас болт М8(1, 25) з ЛІВОЮ різьбленням!
4. Ключем на 12 відвертаємо два болти кріплення насоса.
5. Накриваємо поліетиленом або ганчір'ям генератор і ремінь, щобрідина Гура не потрапила на них. Відкачуємо олію з бачка Гура.Підставляємо стаканчик, відсуваємо хомут і знімаємо шланг, який йдевід бачка до насоса. Можна обертати шків за годинниковою стрілкою, щоб вигнати більше рідини.
6. Відкручуємо два болти на 10 і від'єднуємо трубку високого тиску.Тепер можна віднести насос у зручне місце і розбирати далі)
7. Очищаємо сам насос від бруду і все, що він загадив підкапотом.
8. Шків відкручений, далі чотири болти, які тримають кришкувикручуємо, і насос тепер розділився на три частини. Змінюємо всіущільнення та сальник шківа, дивимося стан шестерень насоса.Протираємо та збираємо насос із новими ущільненнями, болти кришки (м10) затягуємо зусиллям 12Nm.
9. Відкручуємо три болти на 10 і знімаємо кришку до якоїпідводяться патрубки. Не втрачаємо пружину та клапан) Змінюємо триущільнення і збираємо, затягуючи болти зусиллям 12Нм.
10. Ставимо шків на місце, і затягуємо болт шківа зусиллям33Нм.
11. Встановлюємо насос в авто. Приєднуємо патрубок від бачка іодягаємо хомут. Змінюємо ущільнення та прикручуємо трубку високоготиску зусиллям 11Нм.
12. Кріпимо насос до двигуна болтами М12 зусиллям 22Нм.
13.Заливаємо Honda PSF в бачок до рівня і крутимо в ручну насоспроти годинникової стрілки, не багато.
14. Одягаємо ремінь, натягуємо, натяжний ролик фіксуємо зусиллям39Нм.
15. Забираємо все зайве з-під капота, з генератора. Заводимо, крутимо кермо до упору в один, потім в інший бік, дивимося в бачок, доливаємо PSFку якщо треба. Все працює, і не тече)
У мене затяглося це все на 2 місяці тому що болт шківа скрутив, ідовго шукав новий болт, і вивертав з валу його останки.
головне! Не лийте в ГУР нічого крім HONDA PSF, і сальники будутьслужити довго і щасливо! У мене було залито червоне масло, колихонду купив — спершу рейка потекла, потім і насос. Збіг? Не думаю)Ущільнення і PSFку замовляв на atr.com.ua - не перший разкористуюся, задоволений) Болт на automobi. ua
У ціну питання PSFку не вписую)