САУВЗ, або як у життя приходять зміни

Я думаю з назви запису ви зрозуміли про що мова? Так так) менебанально дістав тросик дросельної заслінки! Чим це викликанозапитаєте ви? Та все просто знову поламався цей злощасний тросик, ана 2109 з панеллю від віктри міняти його ой як сумно (. Ви всеправильно зрозуміли, мені не потрібен ні автозапуск ні всякінавороти з автоматикою пічки та генадія, мені просто потрібно щось, щоб рухало сектор дросельної заслінки). Наткнувшись на БЖMihail413, мене осяяло! Ось те що мені потрібно! Цікаво а чи роблять у нас в Україні це диво? він САУВЗ-8, ціна правда кусається, але що не зробиш заради Няшки)))).
Взагалі ближче до тіла) .Замовив отримав, комплектація негроміздка, зовнішній вигляд досить симпатичний).Удома вже розмотаввсі ці шнурки, ну і як це належить у стилі драйвівчан, почавгофрувати).
Розмотана коса
Вже Загофровані частини коси на моторедуктор і датчик температуриЗакінчивши з гофрою і термоусадкою, я приступив до монтажу. І тутпоки я не забіг занадто вперед я просто зобов'язаний відзначитинедоліки САУВЗа мною придбаного:- дуже тонкі дроти на управління іна індикатори; - запас проводу дуже великий, а враховуючи йогоперетин пайкою абсолютно не хочеться займатися (мається на увазізапас проводу на датчик температури і моторедуктор); відсутніконектори до моторедуктора, і до датчика температури та й щопростіше витягнути несправний елемент чи всю косу? )
-комплектація, хотілося б краще, в принципі не так важливо і дляроботи там все є, але хотілося б не морочитися з кнопкамиуправління, і пошуком потрібних болтиків(.
Ну з встановленням проблем не виникло, моторчик став як годиться, нічого не свердлив, все за інструкцією.
Вже встановлений моторедуктор
вид №2
Провертає сектор на ура, без запиночки). Трохи зупинюся напідключенні. Спочатку пробував підключатися до замку запалювання, але варіант відкинув після того, як зрозумів що щоразу отримуючизнову харчування САУВЗ починає заново іціалізуватися.
Моя схема підключення

Тому прямий плюс на клему АБ, ну майже прямий, сигнал іззеленого дроту з колодки комутатора. З кінцевиком начебто все ясноось тільки я не бачу різниці між режимом "їзда в режимі прогріву" і "прогрів".

Блок САУВЗ на доступному місці
Підключення до датчика Холу
Повністю все підключене, тонкість проводів змусила купитимінімальну термоусадку)
Вже все зібрано та випробувано

У салон з його конектором його не протягнути, та й як виявилосяпроводів із надлишком довелося робити бублик(. Датчик температури "приконектив" (за допомогою ізоленти) до вихідної труби від помпидо термостата, спеціально на залізну частину щоб більш достовірнімати показання температури.
Залишилося справа за малим, приконектив блок "ключ на старт", Fuckyeah! ! Він живий, відкрив заслінку потім закрив), після запускузнову відкрив).
Ну що можу сказати залишилися деякі проблеми з режимом прогріву, незнаю чи в карбі проблема, в будь-якому випадку треба взяти ноут іприконектится до блоку в режимі прогріву на самому авто, благо ПОневигадливе, все показує нормально)

<
Загальний вигляд ПО CАУВЗу
Вкладка
Вкладка
Спс за те, що прочитали, а якщо не прочитали, то хоч за те щоперегорнули))) Стоп Стоп Стоп, ще ж відео є) погане але у мене рукитрусилися з камерою бо я сперся на крило), На відео знято вжезакінчення прогріву, видно що заслінка повністю відкривається) З.И.Величезне прохання не писати в коментарях про те який офігеннийінжектор і який фуфел карб))). Хотів виписати в БЖ свій новий РН, авиявилося що він не підходить на гену (, доведеться паяти (
)Хотів виписати в БЖ свій новий РН, а виявилося що він не підходитьна гену (, доведеться паяти (
)Хотів виписати в БЖ свій новий РН, а виявилося що він не підходитьна гену (, доведеться паяти (
)