Добре всього часу доби! Так сталося, що довгий час нічого не писаву БЖ, на те є низка причин — зокрема фінанси ну і … фінанси)
Проте за весь час з останньою БЖ виконувались різні роботи і поняшці, ну і по її будиночку.
< Так вийшло що роботи виконаних багато, а ось фото матеріалупрактично немає (. Але будемо викладати з того що є.) Основнаробота виконана останнім часом це ремонт ходової частини передка, ітут детальніше. Шум був незначний і можна було їздити спокійно щебагато років але, ми так не можемо. Виймаю піввісь, зі смуткомконстатую що пильовики під заміну.Освоюю техніку сьема гранат, атакож техніку їх розбирання миття та дефектації.Нова для менетехніка але доступна кожному, так що хтось зважиться можетезвертатися за порадою. Що виявлено:внутрішній шрус правої півосістягнув стопорне кільце на осі, упор валу в кашу (виявив його вШРБ), канавка під стопорне кільце ніок, на внутрішній поверхніШРУСа витягнуті невеликі накати по колу в 2-х місцях, ймовірно це ібуло шуму.
Підготовлені до встановлення
Замінена піввісь
Значить ШРУС і піввісь під заміну… Стоп! І все? Ну звичайно ж ніпроводимо те саме з лівою стороною, на щастя все в нормі. Ну і чомуб не зняти стійки, і не перевірити стан опорних підшипників? І тутварто зупинитися, дуже бажано мати до цього моменту знімач длянаконечників рульових тяг, та й стяжки для пружини наскладання-розбирання стійки. Так як у мене такого не було, а доларяк ви знаєте хлопець не стабільний, то вирішено було схімічитиінструмент самому. БЖ щодо інструменту ... А можливо і ні, так щозапитуємо).
По процесу нічого особливого:знімаємо виймаємо, розбираємочистим.
Стійки опинилися в нормі так що очистив і пофарбував А от кожухаамортів довелося замінити Пружини в нормі, очищення та забарвлення.Прогноз був успішний, тому опорні підшипники так само під заміну.Також викинув проставки 20мм, які до речі стояли ще до покупки. Завідгуками з інтернет ресурсів був один висновок:проставки непотрібні абсолютно, за винятком їзди по полях). Просто і лаконічно— зібрав, затягнув і посміхнувся). Залишається встановитикалінокардан, датчик ЗХ і залити масло в КПП, і на розвал, але цевже в наступному БЖ. Датчик ЗХ оплавився З.И. Робота для мене нована 100%, без літератури не обійшлося, так що хтось замислюється надцим дійством, то звертайтеся, т.К. Деякі нюанси в літературі незнайшов я, а виявляв їх вже при складанні. Ну і роботи виконувалисьпри мінімумі витрат, тож любителів потролити прошуутримаються))).
Коментарі12
Зйомники непогані замутив!
спасиба) все з підручних матеріалів))
Давно ти не чути було, ось недавно згадував тебе) знайомі робітки) неодноразово причому D
хах))) спасибі) робота рухається особливо багато по гаражу зробив, але ось матеріалу замало)
Норм перебрав все), займався такою справою вже)Про опорники є питання як дізнатися, що їм триндець приходить?
Дивишся на відстань верхньої металевої тарілки щодо всієї опори. по колу має бути однакова відстань, чим більше нагнуто тим гірше стан + дивишся на стан гумової частини опори на наявність тріщин. Ну і власне стукіт самих підшипників в опорі)
Добре, продіагностуємо, дякую за інфу)
TsyganLimon все правильно сказав, але тут є нюанс, стан підшипника ти не визначиш таким методом. Стук опорного підшипника важко прослухати бо його робочий кут не такий великий, найкраще звичайно розібрати опору і оглянути обойми підшипників, та й гуму.
Добре, при ревізії підвіски глянемо!
Інструмент заліковий) головне, щоб функції свої виконував, а як виглядає - пох)) Я теж таку процедуру нещодавно виконував - інструмент обійшовся в 1100 р. — якось стрімкувато, та й натяків на таку необхідність тьху тьху не було)
на даний момент мучу ключ для затискання стійок, бо затискати гайку за допомогою гуми та газового ключа не ок)))
Ну так, з ключем зручніше)) Удачі, у цій нелегкій справі)