Розмову поведемо про 2-х контурне запалення.Натхненником послуживдля мене Пашка і його цятка).Але навіть натхнення не вистачалозважиться і приступити.Перешерстив купу макулатури іджерел.Перечитав купу постів. Все-таки почав діяти.Аж очі боятьсяруки роблять! - люблю цей вислів! Після того як в результатіманіпуляцій з бокорізом і "такою то матір'ю" був видалений джгутпроводів запалювання, трохи Задумався а чи варто воно того? Але цю "яку" назад ставити ой як не хотілося.
Під час демонтажу джгута, зачепив і джгут проводів, що йде доколодки діагностики. …Delete!
Прощаййй
Ідемо далі.Час плести косу… точніше робити "косу" на запалення.Схем багато різних переглянув. Зупинився на цій. Поясню чому, пронумеровані контакти комутаторів, ЕПХХ і ДХ, дуже допомагає привиготовленні коси складанні роз'ємів. Трохи зупинюся наньюансах:
1.Проводи, що йдуть до ДХ, краще відміряти по старій проводці, можна навіть зі старою взяти, якщо звичайно ізоляція "жива".
<
я брав нові 1.5 мм^2.
2.Проводи запалення, що йдуть до котушок, беремо приблизно 1-1.5 м, залежно від місця встановлення КЗ підріжуться за місцем.
3. Клеми бажано купити до, 4.8 мм (мама) – штук 20, 6 мм (мама) –штук 10 вистачить цілком.
4. Роз'єми 7-контактний - 3 шт, і 3-контактний -2 шт., можна б/вабо нові.
Начебто все підкреслив. Ріжемо, обтискаємо — виходить приблизнотака
нова проводочка готується
Млинець! А як же східна мудрість? Замовляю гофру і всякі різніроз'єми, щоб проводочка була по "фен-шую").
З проводкою начебто все зрозуміло. Переходимо напевно донайнуднішого і найтяжчого…так трамблер. До трамблераприступив тільки тоді, коли назбирав запчастини, щоб зібрати щеодин — у разі потреби.
шаблончик<
Позиціонувати датчики не так то просто, виготовив шаблон, який мавспростити позиціонування-спростив але несильно).
корпус трамблера з вікном під роз'єми 2-х датчиків<
приблизно так… Зупинюся на кількох моментах:
1. Бажано мати мітчик М5 №3, я особисто приніс у жертву №1.
2. Головки двох бронзових болтиків кріплення ДХ обпилюємо (нерозумію чому про це ніхто не говорив? вони ж упираються один водного! ). Шматувати нові).
На шторках навіть не зупинятимуся — відрізали і забули.
4. І найголовніше! Ніхто не говорить про те, що доведетьсяпідрізати корпус підшипника майданчика, щоб дроти ні за що нечіпляли, при роботі вакуум коректора.
якось так… Після всього цього вирішив перевірити роботу системи якрадить Травніков. Начебто норм, хоча я профан у таких справах(.
Переходимо до котушок. Куди ж їх ставити? Зупинився на варіантібіля бачка, бачок поставив новий з 2121 року, і таким чиномзвільнив місце для кноштейна КЗ, який після шаманства над листом3мм заліза став виглядати так.
кронштейн до забарвлення
ось сюди
Настав час простягати "вермішель", але млинець штатна підкапоткаваще ніок, а адже я люблю щоб капот підняв, а там "ляля". Виймаюпідкапотку, пересипаю, подекуди ізолюю, в гофру, і знову намісце.
І слідом за нею запускаю новий джгут проводки запалення.
На кріпленні комутаторів не буду зупинятися, там нічого особливого.Скажу щойно комутатори спочатку думав ставити 0729, але після тогояк куплений новий 0729 виявився "трупом", повернувся до 0529.
ДХ пр-ва калуга і КЗ СОАТЕ - ось такий конфіг ось. Дешево тасердито.
нове
Час іде до першого пуску.
все зібрано та підключено
довжина ВР проводів була значно зменшена.
Нерви на межі! START! А ніфіга! Посадив батарейку, яка й безтого просіла. Вийшов озирнувся, твою дивізію! Автопідсмоктування тонемає!
Через тиждень зарядив АБ, Вжик-вжик-вжик…YES. Ось вонощастя! Через три місяці маніпуляцій, молитов, шаманських заклинаньі приворотів, ідея виродилася! На жаль не можу дати відгук проходові якості, але ось легкість запуску на обличчя! Так легко я непам'ятаю, щоб вона запускалася. Я задоволений.
Відгуки про всі зимові доробки чекайте у розширеному пості. Колисам не знаю))). Начебто все, не перемикайтеся попереду багатоцікавого! Відповім на всі запитання.)
Усім спс за увагу! Удачі та терпіння)
Коментарі2
День добрий, підкажи плс як підключив тахометр?
Ще не підключився проблеми їсти буде пост сподіваюся