Диски

І так поки вибираю диски.
Класно все описано в цю людину velikolepni так як тільки один вінвпхнув R16x7 8x100/114.3мм DIA 73.1мм ET 35мм, ну я так не будуR15x6.5” 4*100/108мм dia 73.1 ET35 +проставки на задню вісь 15 мм.Поки що вибираю якісь диски купити. Додаю кілька варіантів. Алешукаю диски з полицею. Zorat Wheels 391 R15 4x100 6.5 ET35 DIA67.1W-LP
Zorat Wheels 391 R15 4x100 6.5 ET35 DIA67.1 W-LP
356 R15 4x100 6.5 ET38 DIA67.1 SP
Zorat Wheels 356 R15 4x100 6.5 ET38 DIA67.1 SP
Zorat Wheels 3119Z R15 4x100 6 ET. 19Z R15 4x100 6 ET40 DIA67.1CA-W-PB
Zorat Wheels 395 R15 4x98 7 ET35 DIA67.1 BP/M
Street Art SA 158 R15 4x100 6.5 ET38 DIA67.1 BML
:6, 5JxR16 PCD 5×114, 3 ET48 d67, 1
R16 — Діаметр диска в дюймах.
6.5J — Ширина диска в дюймах.
PCD 5×114, 3 — Кількість болтів (або гайок) у нашому випадку 5.Діаметр, на якому вони розташовані, називається PCD (Pitch CircleDiameter) і в нашому випадку він дорівнює 114, 3 мм.
ET48 - Виліт (або винос). Це відстань між площиною колісного диска (площина якої притискається диск до маточини) і серединою ширинидиска. Виліт (еТ) вимірюється у мм. І в нашому випадку він дорівнює48 мм.
d67, 1 — Діаметр центрального отвору, який вимірюється з бокупривалкової площини. Діаметр (DIA) вимірюється у мм. І в нашомувипадку дорівнює 67, 1 мм.
hump - це невеликі виступи на поверхні диска, зроблені длябезкамерної шини. У поворотах вони покращують фіксацію бортупокришки на диску, тим самим не допускаючи розгерметизацію колеса.Отже, а тепер докладніше про маркування колісних дисків.
Ширина обода:Є золоте правило:вона повинна бути на 25-30% меншеширини профілю шини. Допустимо, Ви шукаєте під шину 195/70 R15.Ширина профілю 195 мм. У дюймах це буде 7, 68 (треба 195 поділити на25, 4). Відніміть від цієї величини 25% або 30% і отриману кількістьокругліть до найближчого значення зі стандартного ряду. Отримайте5, 5 дюйми — обід саме такої ширини потрібен для шини 195/70R15.
Попередження!
Використання як занадто широких, так і занадто вузьких дисків (щодоширини профілю шини) небажано:порушується проектний профіль шини (боковини або стиснуті закраїна обода, або розтягнуті на ньому), через що погіршуються її їздові характеристики - реакція наповорот, опір виведення, бічна жорсткість.Допустиме відхиленняширини обода від норми становить 0, 5 - 1, 0 дюйми для дисків змонтажним діаметром до 14 дюймів; і 1, 0 - 1, 5 дюйми - для дисків здіаметром 15 дюймів і більше. Але краще, звичайно, брати диск точнопід шину. Діаметр диска:Повний ряд монтажних діаметрів легкових іпозашляхових дисків:10, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21 та22 дюймів. Переважна більшість сучасних автомобілів бігає на 13-, 14-, 15- та 16-дюймових дисках. Останнім часом спостерігаєтьсястійка тенденція збільшення монтажного діаметра; машини для якихштатними є, наприклад, 13-дюймові диски, переводять на 14 дюймові, 15 на 16 і т.Д. Це пояснюється прагненням використовувати шининизьких та наднизьких серій, оскільки їх їздові якості краще ніжшин високого профілю. А що нижча серія шини, то менше в колесі гумиі, відповідно, більше металу — адже зовнішній діаметр колесазалишився незмінним. При використанні сталевих дисків монтажнийдіаметр особливо не збільшиш – це призведе до зростання масиколеса, що небажано. А застосування легкосплавних дисків дозволяєзбільшувати монтажний діаметр диска, не обтяжуючи колесозагалом.
Попередження! На спортивних версіях автомобілів гальмівні механізмибільші, ніж на неспортивних, — отже, і диски повинні бути більшимиза його монтажний діаметр, інакше гальмо упреться в обід.Наприклад, 15- або 16-дюймовий хоча на тюнінгових, спортивних іпозашляхових автомобілях можуть використовуватися і ширші диски -до 13, 5 дюйма. Діаметр розташування отворів кріплення (позначається PCD (Pitch Circle Diameter) і кількість цих отворів.Наприклад, PCD100/4 - 4 отвори на діаметрі 100 мм.
Попередження! Оскільки отвори кріплення роблять із соліднимдопуском у плюс по діаметру, можна помилитися у виборі PCD, якщовін відрізняється від штатного на пару міліметрів. Наприклад, наматочину з PCD100/4 часто надягають колесо PCD98/4 мм від 100 наоко не відрізниш). Це недопустимо. В цьому випадку з усіх гайок (або болтів) лише одна буде затягнута повністю; решта отворів'уведе' і кріплення залишиться недотягнутим або затягнутим зперекосом — посадка колеса на маточину буде неповною. На ходу такеколесо "битиме", крім того, не повністю затягнуті гайкивідкручуватимуться самі собою.

Діаметр центрального отвору диска (позначається DIA):
У штатних коліс автомобіля центральний отвір, як правило, точнопідігнаний до ступиці осі; на заводах прийнято центрувати колесосаме по ньому - його діаметр посадковий. Але якщо Ви купуєте диск умагазині, не дивуйтеся тому, що центральний отвір може виявитисябільшим за належне.Виробники дисків часто роблять отвір свідомозбільшеного діаметра і постачають диск набором перехідних кілець, що дозволяє використовувати його на різних моделях автомобілів.Колесо в цьому випадку центрують по PCD. Виліт колеса:Ця відстаньміж поздовжньою площиною симетрії обода і кріпильною площиноюколеса. Виліт може бути нульовим, позитивним (ступиця диска випнутаназовні щодо середини обода) і негативним (ступиця втоплена). Длякожної моделі автомобіля виліт розраховується так, щобзабезпечувалися оптимальна стійкість та керованість машини, а такожнайменше навантаження на підшипники маточок. Німці позначають вилітET (припустимо, ET30 (мм), якщо його величина позитивна, або ET-30, якщо негативна), французи - DEPORT, виробники з інших країнзазвичай користуються англійською OFFSET.
Попередження! Не ставте на автомобіль колеса із позаштатнимвильотом. Зменшення вильоту робить колію коліс ширшим; хоча цетрохи і підвищує стійкість автомобіля і надає йому стильноговигляду, але водночас різко перевантажує підшипники маточок іпідвіску. Збільшити ж виліт, тобто. Звузити колію, як правило, неможливо - диск упреться в гальмо.
І не забудьте:
Якщо Ви міняєте сталевий штампований диск на легкосплавний, можливо, доведеться використовувати болти (або шпильки) більшоїдовжини, ніж штатні, - легкосплавний диск товщий за сталевий. Крімтого, старе кріплення не підійде, якщо на новому диску передбаченіотвори, допустимо під затягування на сферу, а болти (штатні), що єу Вас, затягуються на конус.

"
Якщо Ви міняєте сталевий штампований диск на легкосплавний, можливо, доведеться використовувати болти (або шпильки) більшоїдовжини, ніж штатні, — легкосплавний диск товщий за сталевий. Крімтого, старе кріплення не підійде, якщо на новому диску передбаченіотвори, допустимо під затягування на сферу, а болти (штатні), що єу Вас, затягуються на конус.
"
Якщо Ви міняєте сталевий штампований диск на легкосплавний, можливо, доведеться використовувати болти (або шпильки) більшоїдовжини, ніж штатні, — легкосплавний диск товщий за сталевий. Крімтого, старе кріплення не підійде, якщо на новому диску передбаченіотвори, допустимо під затягування на сферу, а болти (штатні), що єу Вас, затягуються на конус.