Таким чином, погнали:
Плюси та корисні фішки:
175 дизельних коник компенсують смуток, викликаний необхідністюкерувати високою важкою машиною)))
+ Просторий салон.Місця багато і по висоті, і в колінах, іпо ширині.Усім комфортно.
+Трансформація салону.Вона просто відмінна.Спинки задніхкрісел регулюються по кутку нахилу, а також в один дотикскладаються в абсолютно рівну підлогу.Дуже зручно! Вже багато разівзнадобилося - возив 55-дюймовий телевізор і багаторазово велосипедBMX без зняття колеса При бажанні там можна і спати з комфортом. Всалон, а не протискується. А вже я — так і зовсім залітаю )))
+ Геометрична прохідність. Високі пороги, короткі звиси, достатнійкліренс. Пластиковий пояс Пластиковий пояс. Не фарбованим пластикомзахищені пороги, колісні арки та нижня частина бамперів. Зручнікнопки на кермі. Вони є – це вже плюс. І вони логічно розташовані.Корисні ємності. Є зручний очешник, глибокий підлокітник і ємністьзверху панелі (там чудово стає телефон у режимі навігатора, і прицьому він кришкою захищений від сонця).
освітлення салону. Підсвічування працює незалежно від увімкненняфар. Зручно!
Зручна ручка багажника. Великий, під природний хват. Щоправда, лишеодна й справа.
+ Пісалки віялові. Приємна несподіванка після фіатівських.Потрійне миготіння поворотником одним дотиком. Зручна річ. Постійнокористуюся. Підсвічування тротуару. У нижній частині дзеркалпередбачені спеціальні світлодіоди. Найкорисніша опція.Круїз-контроль зі зручним керуванням окремим підважним важелем.Постійно користуюсь на трасі.
+ Датчик дощу. На відміну від датчика світла цією функцієюкористуюся. Налаштована вона адекватно і в дощ реально додаєкомфорту. Підсвічування кнопок. Підсвічені всі кнопки в салоні.Навіть найбільш другорядні. На відміну від багатьох японців.
Минуси та конструктивні косяки:
— Передавальні числа КПП підібрані погано. Особливо зурахуванням короткого робочого діапазону двигуна (після 4000оборотів відсікання). Але турбояма дещо згладилася післяперепрошивки. Та й звик уже — проблем не маю. Самі перемикання, доречі, приємні, чіткі, зі звуком затвора зброї :)
— Регулювання керма тільки по висоті. По вильоту (раптово! )не регулюється. Відповідно далеко не кожен зможе підібрати ідеальнупосадку. Особливо напружує не чітке спрацювання "аварійки". Незавжди вмикається і відключається з першого разу. Дратує!
— Обмежувачі дверей у проміжних положеннях практично нефіксуються. Після Фіату здивувало.
— Цвіркуни і брязкіт у дверях і в механізмі складання задніхкрісел на поганій дорозі відразу натякають, що настав час включитимузику.
— Кастрований маршрутний комп'ютер. Хоча є і середня, імиттєва витрата палива. Але окремо засікати витрати для Trip_1 таTrip_2 не можна. Середню швидкість теж фіксує. Дивно.
— Розташування паливного бака. Це єдина претензія догеометрії днища. Бак поділений на дві частини, і обидві вони висятьу базі перед задньою віссю. Захищені кволими екранами, на яких вжеє вм'ятини від сюрпризів наших доріг. Прикро.
— Підголовники. А ось це взагалі жерсть! Як? Кому це можебути зручно, коли підголівник постійно тисне в потилицю до болю вшиї. Пам'ятаю, у різних моделях інших корейців теж помічав такулажу. Якби кермо регулювалось по вильоту, можна було б трохи більшевідхилити спинку крісла. Але такої настройки немає. Сидітидоводилося вертикально нахиливши голову вниз.
Доводилося їздити так
…і так!
БОНУС: Власне, останній зі списку одвірок я вже виправив. Довгошукав на просторах Інета інфу за параметрами підголівників наКорандо.Тимчасово вийшов із ситуації переставивши на своє кріслозадній підголівник, тому що вже шия нила.
І ось нарешті я знайшов відповідний варіант! Кілька днів тому купивчерез OLX у хлопців із Чернівців підголівники від MercedesVito. Форма відмінна. Колір схожий. Направляючі трохи коротшіі, мабуть, трохи тонші — входять у пази досить вільно. Алефіксуються та регулюються.
Загалом, почистив, встановив і насолоджуюся )))
Підголовники від Віто
Ось тепер все зручно))))
< p>
Усім рівних доріг!
Коментарі7
Дякую за наведення по підголівникам)
Та сама проблема? )))
По аварійці є рішення (на сайті планета дизель, наприклад) підкермовий пелюстка з кнопкою аварійки, близько 700грн.
Аварійка на підрульовій пелюстці? Оригінально. Не чув про таке. Повивчаю тему )
Прочитав, на моїй машині корейської збірки відсутні пару косяків підголівники інші з системою безпеки і стоять нормально не тиснуть, по кнопці аварійки все норм нічого не зависає, кермо регулюється по вильоту. Поки не звик до потрійного моргання потр...
Недоліки, вірніше мінуси є у всіх авто у когось більше, а у когось менше.
Так, це так. Просто вирішив зафіксувати їх поки свіжий погляд не замилився)))