Досвід їзди на газу та редуктор ГБО

Ребят, була колись проблема з ГБО і для її вирішення довелосявивчити багато теорії. І методом проб і помилок, з'ясував для себенайоптимальніше розташування редуктора. До цього він стояв міжакумулятором і гбц, при цьому верхня точка ож в редукторі була вищезаливної горловини в радіаторі.Машина проїхала 100 тис. На газу безрегулювання клапанів, не завжди дотримуючись регламенту замінифільтрів. Знаю що це найпростіший і найшвидший варіант, алевважається поганою практикою.При цьому вона змогла проїхати 100тис, але не було жодної динаміки, крім тих моментів коли вонаїздила на бензині.В результаті найадекватніше розташуванняредуктора можна побачити на фотографії Редуктори 4 покоління можнавстановлювати як поперек так і поздовжньо, але вертикально Якщо єякісь питання, задавайте з радістю поділюся досвідом. Я дуже сильнопомилявся. У зв'язку з цим довелося вивчити нюанси комп'ютерноїдіагностики джілі, принципи роботи ГБО та його неполадки. Переробивсистему обігріву редуктора, обслужив усю паливну систему інаостанок сам замінив прокладку гбц, відкапіталіли голівку тавиставив правильні зазори. І на даний момент маю 12-річну машину, яка їде так як я завжди хотів і мріяв і все це на газу. Витрата поКиєву в середньому 11, а влітку всі 10, за містом близько 8, прицьому я на машині не їжджу більше 115 км/год або постійні 3 тис.Об.Але при всьому цьому є ряд неполадок через старость. Можу багатоцікавих історій розповісти та висновків розповісти про видаленнякаталізатора, як за параметрами двигуна вже визначати деякінесправності.