Привіт усім, друзі!
Ситуація наступна:З метою боротьби з деякими провалами при плавномугазі та стріляниною в глушник вирішив я поміняти роз'єми нафорсунках, тому що старі зовні виглядали плачевно, і крім того всеодно були порізані-спаяні-знову порізані-скручені в результатіколишніх вторгнень установників газу.Заодно вирішив помінятибензонасос превентивно (старий працює, але знову ж таки, в ціляхборотьби, бла бла бла.) Розплів косу форсунок, поміняв роз'єми, всепропаяв і заховав у термоусадку, зібрав косу знову, підключив.Поміняв бензонасос - у мене підвісний стояв, такий жеточно поставив.Виліз з-під машини, накинув клему, завів.Потарабаниввін хвилин 5, я його заглушив, і через деякий час він у мене незавівся.Включаю запалювання, бензонасос відпрацьовує, стартеркрутить, двигун не запускається. Поки я думав, що до чого, ворушивтам і сім проводку і пробував його запускати, переставвідпрацьовувати свою пару секунд і бензонасос. Тепер такестановище:при включенні запалення немає живлення на релебензонасоса, при прокручуванні стартером немає іскри. Модульзапалювання, котушка, трамблер, свічки, проводи, форсунки - всепоміняно зовсім недавно, все нове. Бензонасос безпосередньо працюєі качає паливо як ні в чому не бувало. Скажіть, плиз, хто знає —куди рити? Що продзвонювати? Що може перешкоджати старту?
Знаю, що проблеми може створювати датчик коліна, але ж після того, як я зібрав форсункову косу і підключив все назад, двигун завівся, нормально працював кілька хвилин і був мною заглушений?
>
Короче, ай нід хелп, буду радий думкам з приводу
Коментарі14
А мій досвід був такий, бензонасос не зробив коли дощі лили, через високу вологість відволожувався провід, на вимкненому запаленні прогріваюся (хвилин 10 десь) і знову працював,
найкраще, що можна зробити старому автомобілю - це ґрунтовно перетрусити проводку. Решта - чиста фігня в порівнянні з проводкою. Мабуть, доведеться знімати джгут, потрошити і все пропаювати, щоб виключити такі артефакти назавжди. Чесно кажучи, не хоч...
Маса прикручена під шпильку трубки щупа двигуна. Є ще один підступний провід, який розводить запалювання по підкапотці. Він виходить на модуль запалення і на генератор. Дуже любить відвалюватися. Перевір, чи є на ньому живлення. А взагалі, якщо включ...
Спочатку насос відпрацьовував, але двигун не запускався. З якої причини - незрозуміло, може іскри не було, а може харчування на форсунки не приходило. А потім і насос перестав відпрацьовувати. Я вчора кинув все це, а сьогодні перевірив - іскри ні точ...
Так зірни роз'єм та ткнися контролькою. Батарея В7, запалення В8, маса В11 і В12. Ноги підписані на роз'ємі. Тільки не тестером міряй, а саме лампочкою. Щоб навантаження було. Мозки мертві бувають, рідше мопарівських, але зустрічаються.
во, теж про це думав. Дякую за картинку! походу доведеться знімати цю валізу під торпедою, щоб доступ до роз'єму забезпечити, я так розумію
Мозок кріпиться до пластини на 3 болти, а пластина на 2 гайки прикручена до торпеди. Зручніше відкручувати саме ці гайки. Вони в самому верху пластини. Під ключ на 10. Щоб було ще зручніше - краще зняти нижню частину панелі.
Спочатку було схоже на ДПКВ, потім на неполадки проводки, Ренікс ні до чого. Добре було б діагностику підключити.
знаю, що добре б, доведеться мабуть паяти прилад з автограду
Так може проблема в простому контакті, але його знайти часом непросто
Ну дпкв можливо поторкав поки косу розплітав і спалив його об колектор. Але це про іскру. Про бензонасос як там з баластним реле справи?
колектор начебто був холодним, коли я з проводкою порався, але перевірю, звичайно. Я про інше думаю - проводка стара, мож поки я там смикав її туди-сюди, десь маса відвалилася? джгуте якраз, наскільки я знаю, має бути загальна маса на мозок, на форси...
Маса на моторі де щуп, кажуть, багато проблем доставляє.
Взагалі розплів косу це сильно