ОЛІЯ: РОЗШИФРОВКА омологацій допусків схвалень і в'язкості.

Точне розшифрування цифр SAE

Показники низькотемпературної в'язкості означають наступне:
0W– олія придатна до використання при морозах до -35-30 град.С
5W– олія придатна до використання при морозах до -30-25 град.С
10W– олія придатна до використання при морозах до -25 -20град.С
15W– олія придатна до використання при морозах до -20-15 град.С
20W– олія придатна до використання при морозах до -15-10 град.Показники високотемпературної в'язкості означають таке:
30 – олія придатна до використання при жарі до +20-25 град.
40 олія придатна до використання при жарі до +35-40 град.С
50 олія придатна до використання при жарі до +45-50 град.С
60 олія придатна до використання при жарі до +50 град.С і вище
Чим менше цифра – тим «рідше» масло, чим більше цифра – тим воногустіше. Масло 10W-30 можна використовувати при температурінавколишнього середовища від -20-25 градусів морозу, до +20-25градусів спеки. Область застосування масла класифікується восновному за API (American Petroleum Institute) - позначення APIставиться дві літери (наприклад, SJ або CF), перша з яких позначаєтип двигуна:S-бензиновий мотор, C-дизельний. Друга букваконкретизує умови застосування олії – сучасний двигун або старий, зтурбіною чи без. Якщо масло позначено API SJ/CF – значить, вонопідходить і для бензинових і дизельних моторів даної категорії.Позначення API для бензинових моторів:
> SC – автомобілі, розробки до 1964 років
SD – автомобілі, розробки 1964-1968 років
SE – автомобілі, розробки 1969-1972 років
SF – автомобілі, розробки 1973-1988 років
SG – автомобілі, розробки 1989-1994 років, для жорстких умовексплуатації
SH – автомобілі, розробки 1995-1996 років, для жорстких умовексплуатації< br/>
SJ - автомобілі, розробки 1997-2000 років, краще енергозберігаючівластивості
SL - автомобілі, розробки 2001-2003 років, збільшений термінексплуатації
SM - автомобілі розробки з 2004 року, SL+підвищена стійкість доокислення При зміні типу олії, за класифікацією API можна йти лише«за зростаючою», і міняти клас лише на пару пунктів. Наприклад, замість SH використовувати SJ, зазвичай олія вищого класу вжемістить необхідні присадки «попереднього» олії. Однак, Наприкладпереходити з SD (для старих авто) на SL (для сучасних авто) не слід- масло може виявитися занадто агресивним. Позначення API длядизельних моторів:
CB - автомобілі до 1961 р., високий вміст сірки в паливі
CC - автомобілі до 1983 р., що працюють у важких умовах
CD - автомобілі до 1990 р., багато сірки в паливі та важкі умовироботи
CE – автомобілі до 1990 р., двигун з турбіною
CF – автомобілі з 1990 р., з турбіною
CG-4 – автомобілі з 1994 р., з турбіною
CH-4 – автомобілі з 1998 р., під високі норми токсичності США
CI-4 – сучасні автомобілі, з турбіною, з клапаном EGR
CI-4 plus – аналогічно попередньому, під високі норми токсичностіСША

У Європі часто використовується класифікація олії за ACEA (європейська асоціація автовиробників). Частково вимоги до якостеймасла перетинаються з вимогами API, однак вони більш жорсткі занизкою параметрів. Мастила для бензинових і дизельних двигунівпозначаються буквосполученням «А/В» з певною цифрою після літери. Ічим більше ця цифра – тим вищі вимоги до масла:наприклад, олія зкласом ACEA A3/B3 має клас API SL/CF. Однак, використовуючивисоконавантажені турбовані компактні мотори, європейці змушенірозробляти й спеціальні олії з максимальними захиснимивластивостями та мінімальною в'язкістю (щоб знизити втрати на тертята покращити екологічні показники). Наприклад, масло класу ACEAA5/B5 за низкою параметрів може виявитися «крутішим» за APISM/CI-4. Так само існує класифікація масла за ISLAC (міжнароднийкомітет, створений американцями та японцями), проте всі стандартиякості ISLAC перетинаються зі стандартами API. Так, масла ISLACкласу GL-1 використовуються для бензинових двигунів і відповідаютьмаслам API SH, масла ISLAC GL-2 використовуються в бензиновихдвигунах і відповідають API SJ, ну а ISLAC GL-3, як не важкоздогадатися, використовуються в бензинових двигунах і відповідаютьAPI SL. Так само для японських дизельних автомобілів можезнадобитися масло специфікації JASO DX-1, яка враховує жорстківимоги до якості моторних масел для сучасних екологічнихвисоконавантажених японських турбодизелів. А тепер, отримавшинеобхідну інформацію, можна розшифрувати позначенні олії, винесенона початку матеріалу. Отже, Semi-Synthetic 10W-40 API SJ/CF ACEAA3/B3 – це напівсинтетична олія, придатна для використання притемпературі від -20-25 град. З до +35-40 град. З, для автомобіліврозробки 90-х років з бензиновим або турбодизельним мотором, оліявідповідає вимогам API SJ/CF та ACEA A3/B3. І жодних секретів!

І ось ще дещо взято звідси:www.delta.dn.ua/legendof-oil.php

< p align="justify"> p align="justify"> Деякі секретипідбору моторного масла
Коли підходить час заміни моторного масла, питання "лити чи нелити? " вже немає. І основне завдання полягає не в тому, олія якоїторгової марки віддати перевагу, а в тому, як правильно вибратийого тип — незалежно від того, ким виготовлений цей продукт.

Зазвичай автолюбителі не вивчають уважно написи на етикетці. Ащоб їх «розшифрувати», потрібно розібратися в основних стандартахмоторних масел. В'язкість — не показник якості Перше, що впадає воко при вивченні етикетки олії, - клас його в'язкості. А оскількими розпещені таким благом цивілізації, як всесезонні олії, йтиметься тільки про них. of Automotive Engineers - SAE). Всі, звичайно, знайомі з такими маркуваннями як 5W-40, 10W-40 і такдалі. Що ж вони означають? Перше число з літерою W (Winter — зима)свідчить про приналежність олії до так званого зимовогонизькотемпературного класу в'язкості. Перша цифра вказує, наскількилегко масло прокачуватиметься по системі мастила, тобто як швидконадійде до робочих поверхонь деталей, і скільки енергії АКБ будевитрачено на привід стартера (в'язкість при 40 ° С). Число, якевказано після тире, - це літній (високотемпературний) класв'язкості, що відповідає в'язкості масла при робочій температурімотора (при 100 ° С). Помиляються ті, хто думає, що ці показникиможна просто взяти та виміряти. Адже величини, про які ми щойноговорили, — це звані збірні числа. Дані класи присвоюються маслупісля комплексного вимірювання його показників (наприклад, динамічної та кінематичної в'язкості). Є ще один важливий момент.Вважають, що, наприклад, масло з в'язкістю 10W-40 краще, ніж15W-40. Це пов'язано з тим, що багато хто звикли до наступнихшаблонів:синтетика має клас в'язкості 5W-40, напівсинтетика -10W-40, мінералка - 15W-40. Але ж на українському ринку вжепредставлені фірми, які виробляють 100% синтетику класів в'язкості10W-40, 10W-60, 15W-50, 15W-60 і навіть 20W-60. Існують імінеральні олії «нетрадиційної» в'язкості, наприклад, 10W-30. Томуслід запам'ятати, що в'язкість не є головним показником якості чибазових складових олії. А щоб з'ясувати, чи синтетичне воно ні, краще просто прочитати його характеристику.
API — не просто знак якості

Наступний стандарт — API, розроблений Американським інститутомнафти. Деякі продавці підносять покупцям цю класифікацію яксвоєрідний знак якості — мовляв, що вищий клас, то краще. Насправдіце всього лише поділ мастил за експлуатаційними властивостями.Згідно API масла діляться на мастильні матеріали для бензиновихдвигунів (категорія S) і для дизельних (категорія C). Кожна з цихкатегорій, у свою чергу, ділиться на класи. З маслами для дизеліввсе просто. Вони в основному належать до класу CF. Це означає, щодана продукція придатна для експлуатації у високофорсованихдизельних двигунах як з турбонаддувом, так і без нього.Класифікація масел для двигунів, що працюють на бензині, різноманітніша. Почнемо з класів SF і SG, оскільки попередні їм неактуальні. Масла SF призначені для двигунів машин, запущених усерійне виробництво з 1980 по 1989 рр., SG - для моторів легковихавтомобілів та легких вантажівок 1989 - 93 років випуску. Попит нацю продукцію обумовлений невисокою ціною та відповідністю вимогамвиробників двигунів, знятих з виробництва та морально застарілих.Як приклад можна навести мотори «вазовської» «класики», для якихцілком достатньо, щоб олії відповідали вимогам класу SG. Яких булорозпочато у 1994 році, та замінює всі попередні класи. Але саме зсередини 90-х технічний прогрес почав просуватися впередсемимильними кроками. Тому «правління» класу SH тривало недовго.Його «спадкоємець», клас SJ, прийнятий у 1996 році, в основномувідповідає SH. Різниця лише в додаткових вимогах до витрати олії, економії палива та здатності олії не утворювати відкладень принагріванні. Цей клас схвалений більшістю виробників длязастосування в двигунах 90-х років випуску. Але для сучаснихавтомобілів цих вимог виявилося недостатньо. Тому в новітніхбензинових моторах застосовуються олії, що відповідають класу SL, який запроваджено з 2001 року. На відміну від попередніх, маслакласу SL характеризуються більшою стабільністю, меншою летючістю тадостатнім ресурсом для збільшеного терміну експлуатації до заміни (якщо такий рекомендований виробником двигуна).
Економити можна не завжди<
Третій кит класифікації автомасел впроваджений ACEA (асоціацієюєвропейських автовиробників). Про його «тонкощі» знають далеко невсі професійні продавці та майстри автосервісу. А даремно.Адже якщоне звертати уваги на класи ACEA, необхідність капремонту двигунаможе виникнути набагато раніше. Серед олій є так званіенергозберігаючі. Назвою неважко здогадатися, що вони призначенідля економії палива. За рахунок чого вона досягається? Існує такийпоказник як HT/HS (High temperature/High shear viscosity) -в'язкість олії в умовах високої температури та великої швидкостізсуву. Звичайне масло при температурі 150О З залишається доситьв'язким (HT/HS 3, 5 мПа·с), при цьому паливо не економиться, алезабезпечується нормальний захист двигуна. Якщо за цих умовв'язкість знижується більше (HT/HS від 2, 9 до 3, 5 мПа·с), деталідвигуна переміщаються легше, забезпечуючи економію пального. Томутаку олію називають енергозберігаючим. Але, як неважко здогадатися, при цьому одночасно знижується товщина масляної плівки, яка повинназахищати деталі від зносу при високих температурах. Заздалегідьнегативно ставитися до енергозберігаючих олій не варто. Адже деякідвигуни розроблені саме під них. В основному це двигуни японськихавтовиробників. Лише ці олії можуть легко надходити до вузлів тертяїх вузьким маслопроводам. Ресурс таких двигунів від цьогоскоротиться. Енергозберігаючі олії можна застосовувати тільки втому випадку, якщо вони рекомендовані заводом-виробникомавтомобіля! Наприклад, BMW та Mercedes-Benz їх не рекомендують. Неможна їх застосовувати також у більшості старих автомобілівбудь-яких марок, двигуни яких потребують посиленого захисту. Ось івиходить, що економити можна не завжди. Розглянемо дві категоріїкласифікації АСЕА, які стосуються легкових автомобілів. Категорія А- це олії для бензинових двигунів, В - для дизельних. За принципоменергозбереження вони структуровані однаково. Класи А1, А5, В1, В5– енергозберігаючі. Інші (а2, А3, В2, В3, В4) - стандартні. І якщови запам'ятаєте цей нехитрий принцип, то вже не купітьенергозберігаючу олію до старенького автомобіля, двигун якогопотребує посиленого захисту. Усі три «кити» класифікації автомаселпов'язані між собою. Наприклад, якщо API масло відноситься до класуне вище, ніж SH, то ACEA воно не може відповідати енергозберігаючимкласам А1 або А5, так як вимоги до енергозбереження з'явилисятільки починаючи з класу SJ. У той же час, якщо АСЕА продукт маєклас А5, то API він повинен відповідати SL, оскільки тільки укласів цього рівня є вимоги до ресурсу для подовженого пробігу міжзамінами масла. Ще один зв'язок — універсальні олії діляться на двакласи:бензинові та дизельні, як за API, так і за АСЕА. Класив'язкості також мають зв'язок із класифікацією АСЕА.Зазвичайенергозберігаючі класи А1, В1, А5 і В5 відповідаютьвисокотемпературні показники 30 і нижче (наприклад, 5W-30, 10W-30 іт. Д.). А олії з показником 40 і вище (наприклад, 5W-40, 15W-50)відповідають класам А2, А3, В2, В3, В4, тобто не єенергозберігаючими.

< В'язкість (Viscosity) - внутрішнє тертя або опір течіїрідини. Ця характеристика є найважливішою фізико-хімічноювластивістю олії, що впливає на силу тертя. Існують двапоказники:кінематична та динамічна в'язкість. Порядок розташуваннякатегорій S і C в індексі не випадковий. Якщо на етикетці написано, наприклад, «SJ/CF», значить, олія універсальна і призначена длябензинових та дизельних двигунів, але краще для застосування вбензинових. Якщо навпаки — «CF/SJ», то це універсальний продукт, який більше орієнтований на дизелі. Тепер про застосування. Для«Жигуленка» або старої іномарки (70-х — 80-х років випуску) цілкомпідійде олія з показниками SAE — 15W-40, API — SF/CD або SG/CD, АСЕА — А2/В2. Якщо ви бороздите неосяжні простори батьківщини напередньопривідному ВАЗі або на іномарці 90-х, вибирайте масло поSAE 15W-40 або 10W-40, API - SH/CF або SJ/CF, АСЕА - А3/В3. Длядвигунів новітніх автомобілів параметри мастила мають бутитакими:SAE - 5W-40 або 0W-40, API - SL/CF, АСЕА - А3/В3/B4.Зауважте, що в цьому переліку не згадані енергозберігаючі класи тастандарти. Їхнє застосування специфічне. Тому, якщо хочете точнознати, яке масло рекомендовано до використання у вашому автомобілі, завітайте у посібник з експлуатації. Якщо ж його немає, передпокупкою не полінуйтеся відкрити каталог з підбору масел і знайтитам свою модель, щоб надалі усвідомлено контролювати процесправильного підбору мастильних матеріалів. . Для «Жигуленка» абостарої іномарки (70-х — 80-х років випуску) цілком підійде олія зпоказниками SAE — 15W-40, API — SF/CD або SG/CD, АСЕА — А2/В2. Якщови бороздите неосяжні простори батьківщини на передньопривідномуВАЗі або на іномарці 90-х, вибирайте масло по SAE 15W-40 або10W-40, API - SH/CF або SJ/CF, АСЕА - А3/В3. Для двигунів новітніхавтомобілів параметри мастила мають бути такими:SAE - 5W-40 або0W-40, API - SL/CF, АСЕА - А3/В3/B4. Зауважте, що в цьому перелікуне згадані енергозберігаючі класи та стандарти. Їхнє застосуванняспецифічне. Тому, якщо хочете точно знати, яке масло рекомендованодо використання у вашому автомобілі, завітайте у посібник зексплуатації. Якщо ж його немає, перед покупкою не полінуйтесявідкрити каталог з підбору мастил і знайти там свою модель, щобнадалі усвідомлено контролювати процес правильного підборумастильних матеріалів.

"а5 та В5 відповідають високотемпературні показники 30 і нижче (наприклад, 5W-30, 10W-30 і т. Д.). А олії з показником 40 і вище (наприклад, 5W-40, 15W-50) відповідають класам А2, А3, В2, В3, В4, тобто не є енергозберігаючими.

"15W-50) відповідають класам А2, А3, В2, В3, В4, тобтоенергозберігаючими не є. Ця характеристика є найважливішоюфізико-хімічною властивістю олії, що впливає на силу тертя. Існуютьдва показники:кінематична та динамічна в'язкість. Порядокрозташування категорій S і C в індексі не випадковий. Якщо наетикетці написано, наприклад, «SJ/CF», значить, олія універсальна іпризначена для бензинових та дизельних двигунів, але краще длязастосування в бензинових. Якщо навпаки — «CF/SJ», то цеуніверсальний продукт, який більше орієнтований на дизелі. Теперпро застосування. Для «Жигуленка» або старої іномарки (70-х — 80-хроків випуску) цілком підійде олія з показниками SAE — 15W-40, API— SF/CD або SG/CD, АСЕА — А2/В2. Якщо ви бороздите неосяжніпростори батьківщини на передньопривідному ВАЗі або на іномарці90-х, вибирайте масло по SAE 15W-40 або 10W-40, API - SH/CF абоSJ/CF, АСЕА - А3/В3. Для двигунів новітніх автомобілів параметримастила мають бути такими:SAE - 5W-40 або 0W-40, API - SL/CF, АСЕА- А3/В3/B4. Зауважте, що в цьому переліку не згаданіенергозберігаючі класи та стандарти. Їхнє застосування специфічне.Тому, якщо хочете точно знати, яке масло рекомендовано довикористання у вашому автомобілі, завітайте у посібник зексплуатації. Якщо ж його немає, перед покупкою не полінуйтесявідкрити каталог з підбору масел і знайти там свою модель, щобнадалі усвідомлено контролювати процес правильного підборумастильних матеріалів. . Для «Жигуленка» або старої іномарки (70-х— 80-х років випуску) цілком підійде олія з показниками...