Підводні камені при встановленні vr6 в гольф 2
Хлопці, напевно це найважливіший пост при встановленні vr6 в гольф2. Перше що хочу відзначити це те, що багато варіацій установки вр6в гольф 2, чим більше спілкуюся з людьми тим більше дізнаюся. І такіз чим я зіткнувся і чому про це ніхто не говорив. Упирається влонжерон, і він не чиркає, як реально жорстко впирається, що іотвір правої подушки не збігається з кронштейном, але рішення є, цеполегшений шків, легше рідного на 1.2кг і я пішов цим шляхом.
Друге-це те, що з підрадіаторною балкою від б4 не стане підсилювачширокого бампера, відповідно не стануть туманки, потрібно обрізативуха і гачок буксирувальний, краще зробити це заздалегідь, а не якя на пофарбованій балці
Третє - це охолодження про яке взагалі немає толком інформації, єтільки варіанти радіаторів, під які ще потрібно думати вентилятори, моє рішення було наступним, радіатор розмірами 720 * 380 від б4 злівим розташуванням патрубків, щоб встановити потрібно підрізатикронштейн буксирувального гака на ку, т.К радіатор упирається внього і вентилятори з дифузорами від б4.
Четверте-кронштейн передньої подушки двигуна, я їх перебрав тривиди, мені підійшла від б4 з автоматом, хоча багато хто бачивперероблену, переварену від не зрозумій чого.
П'яте - це електрика, мій гольф 87року і проводка як всі знаютьбувають до рестайл і рестайл, я вкотив всю проводку з блокомзапобіжників від рестайлу щоб було менше траблів в підключенні, алеі тут ще є важлива деталь, бувають два типи моторів vr6, модульнийі трамплерний.Проводка у них різна, у мене мотор трамплерний ізнайти на нього живу моторну проводку виявилося дуже складно впорівнянні з модульним, але переробляти на модульний я вважавбезглуздим, хоча багато хто радив, але без блоку з ключеміммобілайзера ви його не заведете, рішення перепаювання іперепакування рідної віялівської проводки від трамплерного, довго, нудно але таким було моє рішення. У вас має бути багато вільногочасу та багато вільних грошей! )
Коментарі17
так а торпедо від г3 буде?))
Не в жодному разі, торпеда від г2, за класикою)
нудьга))а я повеселився на славу)
я ті більше скажу 3 види старих вр61 трамплер + хутро дросель + кхх2 модуль + хутро дросель + кхх3 модуль + напівелектронний дросель (шаранівський) - кхх немає
Ух ти, ну третій варіант на пізніх Авто я так зрозумів)
так з 95-96г
Ой чувак ти прямий на хворе тиснеш. Я зараз у процесі. Щодо лонжерона його гнути треба, тому двигун у тебе на подушках все-таки ходить і або ти сам його приймеш або це це зробить шків.
Мотор ходить зад перед, по сторонах він літати не повинен! у мене зараз від лонжерону до шківа десь 2 см
З приводу того що мотор тільки вперед назад ходить не згоден, інше питання в тому наскільки він рухається вліво вправо якщо стоять хороші коли і якийсь напівслік на якому можна рушати з 4-5 тис то ходить вліво вправо він досить що б Вивернути штатні ...
Навантажень не буде, колеса будуть 16е
До речі розпірки у тебе будуть перед зад і аккум за стандартом або переносити будеш?
Акум не переноситиму, розпірки по-любому ставитиму
я дивлюся пішла спека з віялами на г2))
Хз, багато щось написано, але нового я для себе не знайшов ! Модет те що я вже знаю це все від людини яка вже десяток цих вр6 запихав в гольфи і джети !)
Коли я їх 10 запхну в гольфи тоді я також як ви думати буду)))
я чув історію що лонжерон гнути якщо кузов дорестайл, а коли рестайл то все стає.я свапав афн(кузов 91р) і стало норм, в друга кузов 86р і шків впирався в лонжерон, прийшлося гнути))
Кузова однакові в гольф 2) є просто криві гольфи (биті), а є рівні) у знайомого теж все стало нормально, але у нього кузов битий був і лонжерон кривий))