всім приввт. Поки авто стоїть на сервісі і перебирають проводкупобачив що на однлму датчику немає шлангів куди вони маютьпідєднюватись, хто знає підскажіть.
всім приввт. Поки авто стоїть на сервісі і перебирають проводкупобачив що на однлму датчику немає шлангів куди вони маютьпідєднюватись, хто знає підскажіть.
Коментарі18
Дякую напевно у мене був заглушений бо немає шлангів
знявши фішку для зручності фото
Це датчик абсолютного тиску до нього підійдуть фішка з трьох дротів і два шланги товстий і тонший не переплутаєш під датчиком є два виходи
ну так це ж DPFE датчик який є невід'ємною частиною системи EGR, і якщо ЄГР заглушений то до нього повинен підходити як мінімум один шланг, а якщо не заглушений то 2 один з них на випускний колектор а один на клапан EGR, а взагалі що б тобі все було ...
Спс зараз скачаю
якщо заглушений німер до нього не треба. тільки роз'єм.
Ага звичайно ж, і що той датчик тоді буде показувати без під'єднання шлангів? Хіба що помилку, коли глушиш ЄДР то правильно буде з'єднати помоєму товстий шланг з датчика з тим шланом який йде на клапан егр, як правильно можу сказати завтра коли буду ...
Я довго з цим експериментував і у мене була помилка датчика коли було на твою думку. А так помилок немає
Ну, а у мене немає помилок коли шланг підключений, і це глушіння за методом letniy79, тому що буде показувати датчик якщо шланги від нього відключені?
Знаю. Читав у нього. І багато кого питав. І у всіх щось по іншому. Трохи
Хм дивно
У мене так і було за його методом при покупці. Але горіла помилка надлишкового тиску в де датчику. І поки я не прибрав від нього взагалі шланги вона не пропадала. Рік все відмінно катаюся
Може, у тебе банально сам датчик несправний?
Ну була б ща помилка. Але її немає. Я спочатку так само думав.
Скинь фото як у тебе
дивно
Буду вдячний якщо скінш фото куди який шланг бо у мене немає шлангів взагалі
я то можу сфоткати але у мене ж егр заглушений і у мене там все вже не так як у тебе, а то з заводу від того датчика DPFE повинні йти 2 шланги до випускного колектора