Усім привіт!
Давно збирався я прибрати каталізатори і ось, нарешті, всевийшло.
"перший каталізатор на випуску був ще більш-менш живий, а осьдругий підзабитий. Замість першого вварив трубу, замість другого -гофру. Резонатор залишився рідним, глушник поставив ще давненькопрямоточний".
За підсумком крутиться мотор веселіше і вільніше, пропав надривпісля 3000 оборотів, машинка стала ще швидше і це тішить Звуквихлопу став гучнішим, але без фанатизму.
Всім добра!
Коментарі20
Ох, мені треба дістатися своєї вихлопної системи!
Давай, справа така. Пробіг вже великий?
Близько 160 000км, але мені головне фільтр сажі викинути, каталізатор на дизелях довше живе.
Пробіг ще юний. Нічого там страшного)
При перегазуванні викидає сажу з глушника, машину довго душили у місті, а дизеля з сажевим фільтром треба систематично штовхати під хвіст!
Щоб вибити \ прибрати кат чи потрібно шити бк?
Якщо лямбда або обидві заважають, то так
А як зрозуміти заважають чи ні?
Якого року машинка?
2008
Одна лямбда. Вона знаходиться до першого ката і походу можна сміливо їх трусити
Тобто жодних помилок на панелі не з'явиться?
А перше навіщо вирізав? Треба було монтуванням вибити його і не париться, я так і зробив.
Та теж думав просто вибити, але щоб уникнути зайвих неправильних звуків вирішив по-правильному зробити
за правильним треба було вварити стронгер, а не трубу!)
Я звуків сторонніх так і не почув
Ну й здорово! А то один то каже, друге інше
стронгер не тільки для того, щоб звук глушити, а й для того, щоб мотор не отримував в обратку удар гарячих газів ... плюс вихлопна система довше прослужить перед тим як згнити від потоку вогню від мотора! поставити стронгер, значить зберегти мотор в ...
як справи з динамікою? стало веселіше?
Звичайно