Всім добрий вечір
З недавніх подій
Раніше була проблема почав трохи текти радіатор
Залив рідкий герметик і проблема пішла
Через недовгий час була заміна антифризу з промиванням водою
Після двох промивань вода стала чистою
Потому помітив знову текти в тому ж місці
Наступного дня замінив радіатор на радощах поїхав додому
І тут почалося
Машина грілася до максимуму
Думав пробка
Прогрівав, спускав повітря
Не допомагало
Вчора не встиг дописати
Пишу другого дня
> Коротше після багато годин ебл* з машиною після годинникавипуску повітря з системи Пішов сірий дим з вихлопною
Коротше приїхали на прокладку
Хто що знає підкажіть будь ласка
-1 момент затягування болтів голови та кришки клапанів
-2 чи потрібно міняти болти на нові( чув що на деяких машинах вониодноразові)
- 3 які прокладки та сальники потрібні
-4 як правило виставити мітки
-5 чим краще розсмачувати клапона
Все велике дякую і удачі на дорогах
Не ламайтеся
І не перегрівання машину як я
Коментарі6
Подивися коментарі ще раз, я посилання з драйву додав.
Подивився, начебто нормально пояснює. А болти на витяжку треба візуально оглянути, а так в ідеалі нові б, але цінник впевнений кінь, а б.у ставити сенс. Прокладки б замінити все, впуск/випуск/ маслознімні попутно, потім сальник колінвала передній Ось...
Прямо послідовно викладено як не можна робити
Перша машина🤷♂️🤷♂️Вчусь на помилках
При витоку ОЖ своїм ходом їхати не можна, бо температура на приладці коли показує перегрів, температура в ГБЦ вже давно перевалить за критичну. Крім прокладки могло повести головку блоку, треба буде перевірити площину.
Так, якщо точити головку не будеш їсти дідівський метод беруть скло розміром з головку і ставлять зверху скло мочать і дивляться прилягання, на склі видно якщо голову повело.