Після купівлі авто, начитавшись страшилок про движки n- серії, зробив кілька непотрібних замін.КВКГ, свічки, паливний фільтр, ну ізамінив здуру 5 гідриків.Поставив колбеншмідт.Притому що ніякихсторонніх звуків від них не було.А ось після заміни звукиз'явилися. (як виявилося два) клацали ще хвилин п'ять.
Днями розібрав все знову і повернув старі. Два набрані, це з нових, старі всі тримали. Моторного щита, яка закриває вентилятор печі
2.Перед встановленням кришки відкинути шланг з вакуумногонасоса
3.Установці шаблону впускного розподільного валу заважає хвостовиквалу вальветроніка. Провернути вал вальветроніка короткочасноюподачею 12в ел. Двигун приводу. Плюс праворуч на роз'ємі — валкрутиться проти години стрілки (з боку ваноса), плюс ліворуч —відповідно навпаки.
4. Впускному распредвале.
5.Проводку можна всю відвести у бік генератора. Щоб не висіласоплями над двигуном під час робіт. Відкрутити силовий плюс, роз'єми клапанів ваносів, кріплення в районі клапанів, лотокпроводки на клапанній кришці знімається легко, перегородкамозкового відсіку, а також кліпсу-тримач проводки в районінатягувача ланцюга. І все, вся проводка лежить на впускномуколекторі і нічого не заважає. Посилання на таку ж проблему згідрокомпенсаторами Kolbensmidt www.bmwclub.ru/threads/za…-yanis-grek.539900/page-2
І ще зробив красу — чохол на кулісу кпп, приємна дрібниця
Коментарі2
Привіт🤚🏼.Подивися у мене відео в бортжурналі про звук мотора і скажи, будь ласка, чи стукали у тебе гідрики так само?
хз, так може клацати все що завгодно, в тому числі і порожній гідрік.